Привод руля AGV дифференциальный с амортизировать пользу плиты Supprot для небольшого поворачивая диаметра

ZHLUN начинало сильно интегрированный привод эпицентра деятельности колеса который совмещает все функциональные элементы, как колесо, высокоточная планетарная шестерня, сильный электрический двигатель и тормоз и электроника, в одно комплексное решение. Эта модульная и масштабируемая система похваляется высокая эффективность в компактном дизайне и позволяется потребителям сделать приспособления к емкости нагрузки, вращающему моменту, интерфейсам, системе датчика и профилям контроля.

Высокий уровень вертикальной интеграции в компонентных продукции, замотке мотора и помощи собрания достигнуть времен недостачи при доставке груза.

Особенность

Максимальная плотность мощности
Высокие радиальные нагрузки и постоянн высокие ускорение и скорость

Длинный срок службы
Управляющее устройство конструированное для эффективности с продолжительным колесом PUR

Низший уровень обслуживания
Компоненты могут быть замененными индивидуально спасибо модульное проектирование

Умное управляющее устройство
Функция штепсельной вилки & игры и центральная проверка параметра используя опционную систему датчика

Высокий уровень интеграции
Все функциональные элементы расквартированные в компактном космосе с минимальным весом

Всестороннее сообщение
Всесторонняя система управления привода как спасибо e-цапфы стандартные интерфейсы (например CANopen, RS485)

Сыстемы драйва колеса ZHLUN обеспечить гибкость отрегулировать большое разнообразие требуя требований к емкости скорости и веса. Многосторонность предложенная многочисленными комбинациями приводов мотора, коробки передач и колеса учитывает изготовленные на заказ портняжничанные решения.

Наши моторы конструированы для того чтобы соотвествовать ваши, ли это применение AGV которое требует большое количество вращающего момента или ультра-компактного наружного решения ротора. Мы предлагаем разнообразную товарную структуру которые обеспечивают большое разнообразие скоростей, рядов вращающего момента, вариантов обратной связи, типов соединителя и варианты устанавливать.

Они использованы в driverless транспортных системах (DTS) или «автоматизировал направленные корабли (AGVs)» или челноки.

И наши приводы достигают до 10 m/s (36 km/h), носят несколько тонн или получают 1 000 ватт из 4 kg веса конструкции.

И да, теперь включает привод эпицентра деятельности steerable колеса, и беспрецедентный планирование маршрута и управлять проведение.

Руль механическая структура которая интегрирует двигатель, мотор управления рулем, редуктор, etc. руль имеет высокую интеграцию и сильную приспособляемостьь. С такой же системой servocontrol (регулятором, водителем сервопривода), он может быстро установить AGV, двигает робот.

Система принимает двигатель и управляя мотор с электромагнитной функцией тормоза, которая может эффектно предотвратить платформу от двигать должный к отказу источника питания тела автомобиля, которое влияет на разборку и стоянку раздела барабанчика на платформе тела автомобиля, таким образом улучшая стабильность деятельности. и безопасность.

Руль двигатель интегрированной механической структуры интегрируя, мотор управления рулем, планетарный редуктор, etc. он интегрирует продукт, идти, тракция и управляющие функции, и может нагрузить и отбуксировать более тяжелые товары. Он может быстро раскрыть AGVs, мобильные роботы, etc. совершенно для того чтобы соотвествовать прикладным требованиям AGV.

Поэтому, привод руля направление развития применений AGV. Сравненный с методом управления скоростью традиционной вагонетки AGV дифференциальным, руль имеет высокую интеграцию, сильную приспособляемостьь, более высокую точность и более быстрый ответ при использовании с системой сервопривода.