Приложения

1. Аккумулятор «старт-стоп» разработан для автомобилей с системой «старт-стоп».Обеспечьте стабильное и надежное обслуживание в экстремальных погодных условиях и сценариях интенсивного использования.

2. Этот аккумулятор подходит для частых запусков двигателя, например, в автобусах или больших автомобилях.

3. Аккумуляторы EFB идеально подходят для регионов с холодным климатом и требованиями экономии топлива.

О верблюде

Основанная в 1980 году, компания Camel Group Co., Ltd. (инвентарный номер: SH601311) специализируется на исследованиях и разработках, производстве и продаже свинцово-кислотных аккумуляторов, а также на производстве литий-ионных аккумуляторов для электромобилей и переработке использованных аккумуляторов в качестве дополнения.Camel — крупнейший и ведущий производитель автомобильных аккумуляторов в Азии.
В настоящее время Camel имеет четыре основных бренда: CAMEL, HUAZHONG, SWAN, DF.С более чем 400 типами продуктов, включая автомобильные стартерные батареи, батареи Start-Stop, литий-ионные батареи, тяговые батареи и т. д. Аккумуляторы Camel широко используются в автомобилях, грузовиках, сельскохозяйственных транспортных средствах, тележках для гольфа, электромобилях и других приложениях.
Основная конкурентоспособность Camel Group связана с постоянными независимыми инновациями, четкой стратегией развития и эффективным исполнением, которые основаны на наличии предприимчивой и инновационной управленческой и технической команды.Чтобы обеспечить технологическое лидерство в отрасли, Camel постоянно увеличивает инвестиции в исследования и разработки и внедряет ведущие в мире автоматические производственные линии, а также передовые устройства для исследований и разработок и тестирования.Профессиональный научно-исследовательский институт при компании признан технологическим центром предприятия государственного уровня.Camel также имеет рабочую станцию ​​академического эксперта и лабораторию государственного уровня.Как высокотехнологичное предприятие, поддерживаемое государством, Camel перспективно вошла в область новых энергетических транспортных средств, стремясь к производству и переработке экологически чистой энергии и открывая для человечества жизнь с низким уровнем выбросов углерода.

Часто задаваемые вопросы

1. Почему температура электролита слишком высокая?Как с этим бороться?

A: Высокая температура электролита после заливки кислотой новых аккумуляторов связана с реакцией нейтрализации между кислотой и окисленными отрицательными пластинами, которая выделяет много тепла.В этот период зарядку следует начинать при снижении температуры электролита примерно до 40 ℃, либо заряжать аккумулятор малым током.

Во время нормального процесса зарядки, если температура электролита высока или даже превышает 45 ℃, следует принять меры по охлаждению или отрегулировать зарядный ток до низкого значения.Если температура не снижается, следует рассмотреть возможность внутреннего короткого замыкания батареи или сульфатации пластины.

При нормальном использовании батареи, если температура слишком высока.Для этого есть две возможности: одна из них связана с тем, что температура окружающей среды слишком высока, а тепло, выделяемое батареей, нелегко рассеять.Другой заключается в том, что зарядное напряжение или ток слишком высоки.

2. Как бороться с ненормальной зарядкой?

О: При перезарядке обычной батареи в период первичной зарядки не будут образовываться массивные пузырьки (газ), поскольку зарядный ток служит только для электрохимической реакции активной массы.В то время как в конце периода заряда, по мере завершения электрохимической реакции, заряженный ток начинает электролизовать воду и дегазировать водород и кислород.

Если при перезарядке батареи после использования в конце периода зарядки выделяется мало газа, это может быть связано со слишком низким зарядным током или с тем, что батарея все еще не полностью заряжена.Если во время заряда аккумулятора в одной ячейке не выделяется газ, это может указывать на внутреннее короткое замыкание.Если вся батарея выделяет слишком много газа и слишком рано, это указывает на возможность сульфатации пластин, которую следует лечить повторными процессами разряда и заряда.Если батарея выделяет газ в период покоя или в процессе разрядки, это может быть вызвано большим количеством примесей в электролите.