Пригонка катушки зажигания 90080-19019 denso OEM 90919-02239 для Toyota Corolla

Быстрые детали катушки зажигания

Модель: Тойота

Год: 1999-2007

Двигатель: 1,8 VT-я 16V (ZZW30)

OE НЕТ: 90919-02239 90080-19019

Fitment автомобиля: Тойота

Размер: Нормальный размер EM

Гарантия: 12 месяца

Место происхождения: Китай

Фирменное наименование: WEILI

Модель автомобиля: Для Hyundai

Название продукта: Для Hyundai

MOQ: 1pcs

Качество: 100%tested

Материал: Пластиковая резина металла

Срок поставки: 2-3Days

OEM НЕТ:

90919-02239 90080-19019

Тип: КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ

Автомобиль делает: Для Тойота

Код двигателя: ДВИГАТЕЛЬ

Характер продукции катушки зажигания

Упаковка & доставка

Упаковывая детали

автомобиль катушки зажигания 1f3z12029ac
сумка пены или воздушного пузыря,
Нейтральные коробки с ярлыком клиентов,
Рифленая коробка, стандартный поднос

Порт

Шанхай/Нинбо/Гуанчжоу

Время выполнения:

Количество (части)	1 - 500	>500
Est. Время (дни)	3	Быть обсуженным

вопросы и ответы

1: Почему выберите нас?
: Наша компания направлена на предлагая профессиональные услуги и конкурентоспособную цену. Мы предлагаем превосходные качественные продукты бренда и признаваем небольшие заказы.
Q2: Как я делаю заказ заказ?
: Выбранный вашим деталям, выберите метод оплаты, если вы имеете любые особенные инструкции или важную информацию, о грузя метке. например, пожалуйста сообщите соответственно и представить ваш заказ.
Q3. Мои товары гарантированы?
: Все продукты продали на этом месте приходят с 12 месяцами свободной гарантии.
Q4: Как о сроке поставки?
: Товарам в запасе не позднее 2 недели на получении депозита, товары нужно сделать в 15-30 днях.
Q5: Что ваши главные продукты?
: Катушка зажигания, части впрыски, датчики и свеча зажигания.

Изделие высокого качества самая лучшая гарантия для u

1. Японская технология, китайская цена бывший-фабрики
2. Над OEM 20000+, обеспечьте все вам.
3. цена Бывший-фабрики, позволила вам имеет достаточную выгоду.

Редактирование принципа катушки зажигания

Катушка зажигания состоит из прокатанного металлического стержня окруженного 2 медными катушками. Не похож на трансформатор, катушка зажигания имеет открытую магнитную цепь - металлический стержень не формирует короткозамкнутый виток вокруг замотки. Энергия, который хранят в магнитном поле металлического стержня энергия возвращенная к свече зажигания.

Основная замотка имеет несколько поворотов тяжелого провода. Вторичная замотка составлена тысяч более небольших поворотов проводов, которые изолированы с высоким напряжением через слой изоляции эмали и смазанной бумаги на проводах. Катушка обычно введена в танк металла или пластиковую коробку с изолированными терминалами для соединений высоковольтных и низшего напряжения. Когда автомат защити цепи контакта закрыт, он позволяет течению от батареи пропустить через основную замотку катушки зажигания. Из-за индуктивности, настоящей не пропустит немедленно. Настоящий пропускать в катушке производит магнитное поле в ядре и воздух вокруг ядра. Течение должно пропустить на длиной достаточное время хранить достаточная энергия для искры на месте. Как только течение аккумулирует к высокому уровню, контактный прерыватель раскроет. В виду того что конденсатор соединен на обоих концах катушки, основной замотки и формы конденсатора настраивая цепь. По мере того как скрытая энергия осциллирует между индуктором сформированным катушкой и конденсатором, изменяя магнитное поле в ядре катушки наведет большое течение. Вторичное напряжение тока катушки выше. Более современные электронные системы зажигания работают на точно таком же принципе, но некоторые системы полагаются на поручать конденсатор до около 400 вольт вместо поручать индуктивность катушки. Отверстие приурочивая контакта (или переключателя транзистора) должно соответствовать положению поршеня в цилиндре, так, что искру можно приурочить для того чтобы воспламенить воздух/топливную смесь для извлечения большинств кинематического момента возможного. Это обычно немного градусов прежде чем поршень достигает верхнюю мертвую точку. Контакт управляется валом управляемым камшафтом двигателя, или если электронное зажигание использовано, то, датчик на вале двигателя контролирует время ИМПа ульс.