Внешние размеры

Универсальный двигатель — это особый тип двигателя, предназначенный для работы от постоянного или однофазного переменного тока.Эти двигатели, как правило, имеют последовательную обмотку (якорь и обмотка возбуждения соединены последовательно), и поэтому универсальные двигатели обычно встроены в устройство, для которого они предназначены.Большинство универсальных двигателей предназначены для работы на более высоких скоростях, превышающих 3500 об/мин.Они работают с более низкой скоростью при питании переменным током, чем при питании постоянным током того же напряжения, из-за падения напряжения реактивного сопротивления, которое присутствует в переменном токе, а не в постоянном.

Существует два основных типа универсального двигателя:

(i) компенсированный тип и (ii) некомпенсированный тип.

Конструкция универсального двигателя

Конструкция универсального двигателя очень похожа на конструкцию машины постоянного тока.Он состоит из статора, на котором установлены полюса возбуждения.Катушки возбуждения намотаны на полюса возбуждения.

Однако весь магнитный путь (цепь возбуждения статора, а также якорь) ламинирован.Ламинирование необходимо для минимизации вихревых токов, возникающих при работе от сети переменного тока.

Вращающийся якорь намоточный с прямыми или косыми пазами и коллектором с опирающимися на него щетками.Коммутация на переменном токе хуже, чем на постоянном.из-за тока, наведенного в обмотках якоря.По этой причине используемые щетки имеют высокое сопротивление.Универсальный мотор - конструкция, работа и характеристики.

Универсальный двигатель работает как от постоянного, так и от однофазного переменного тока.Когда универсальный двигатель питается от источника постоянного тока, он работает как последовательный двигатель постоянного тока.(см. работу двигателя постоянного тока здесь).Когда ток протекает в обмотке возбуждения, он создает электромагнитное поле.Такой же ток течет и по проводникам якоря.Когда проводник с током помещается в электромагнитное поле, на него действует механическая сила.Благодаря этой механической силе или крутящему моменту ротор начинает вращаться.Направление этой силы определяется правилом левой руки Флеминга.

При питании от сети переменного тока он по-прежнему создает однонаправленный крутящий момент.Поскольку обмотка якоря и обмотка возбуждения соединены последовательно, они находятся в одной фазе.Следовательно, поскольку полярность переменного тока периодически меняется, направление тока в якоре и обмотке возбуждения меняется на противоположное одновременно. Таким образом, направление магнитного поля и направление тока якоря меняются местами таким образом, что направление силы, действующей на проводники якоря, остается прежним. .Таким образом, независимо от источника переменного или постоянного тока, универсальный двигатель работает по тому же принципу, что и двигатель постоянного тока.