Функция ANCEL BST100

1.Определить состояние батареи Хорошо или заменить

2Проверьте информацию DIN, EN и IEC относительно емкости батареи - амперы холодного заряда (CCA).

3. Проверьте Внутреннее сопротивление (Омм)

4Продолжительность работы батареи в %

5- Тест на запуск батареи, тест на нагрузку

6Тест зарядки батареи, тест риппл.

7. Поддерживать опробование и обзор данных опробования всплеска батареи

Характеристики 12 В батарейного тестера

1Быстрая и плавная скорость работы с оборудованием STM-32

2Точные результаты испытаний с использованием высокоточного усилителя и калибровки профессиональным инструментом для испытаний батарей, точность чтения BST100 до 99%.

3Широкий диапазон испытаний от CCA 100- 2000, 3- 220 AH, лучший на рынке.

4Индустрия инициатива графического напряжения батареи мониторинга в режиме реального времени, может быть анализ данных батареи более точно.

5.Уникальные результаты аккумулятора отображаются в режиме процента и метра.

6.Испытать все автомобильные свинцово-кислотные батареи, включая обычные свинцово-кислотные батареи, AGM плоские батареи, AGM спиральные батареи и гелевые батареи и т.д.

7Защита обратного соединения полярности, обратное соединение не повредит испытателю или повлияет на транспортное средство и батарею.

8.Прямое испытание батареи с потерей электричества, нет необходимости полной зарядки перед испытанием.

9.Стандарты испытаний включают в себя в настоящее время большинство мировых стандартов аккумуляторов, CCA, BCI, CA, MCA, JIS, DIN, IEC, EN, SAE, GB. 10.BST100 используется для испытания широкого спектра 12В аккумуляторов (Starting [SLI],Глубокие циклические и морские) из влажных (потопленных), VRLA или без технического обслуживания (MF), запечатанный без технического обслуживания (SMF), абсорбционный стеклянный коврик (AGM) и GEL EPB ячейка

Недостатки метода испытания нагрузки:

(1) Доступно только для батареи большой емкости или батареи хранения.

(2) Когда большой ток проходит через аккумулятор, из внутреннего электрода исходит поляризация, которая может вызвать поляризацию внутреннего сопротивления.Он должен быть протестирован в течение короткого времени.В противном случае, будет большая ошибка в внутреннем сопротивлении.

(3) Внутренний электрод будет поврежден, как правило, когда большой ток проходит через батарею.