Теплосопротивляйте двигатель дизеля МЭ995716 Мицубиси водяной помпы смешанной подачи

Технические характеристики:

Komatsu: 4D95K, 4D95L, S6D95-5, S6D95-6, 4D102, 6D102, S6D102, 4D105, 6D105, S6D105, S6D107, S6D108, 6D110, S6D110, 6D120, S6D125, 6D140, S6D155, S6D170, 4D120, 4D130, 6D114, 6Д107, НХ220
Детали двигателей вилочных погрузчиков: 4D92, 4D94E, 4D98E, 4D95, 6D95, 6D102E, 4D94LE
Mitsubishi: 4D30, 4D31, 4D32, 4D334D34, 4d35, 4D554D34, 4D35, 4D554D56, 4D56T, 6D14, 6D14T, 6D15, 6D15T, 6D16, 6D16T, 6D17, 6D20, 6D22, 6D22T, 6D24,6D24T, 6D31, 6D34, 6D34T 6ДБ1, 8ДК8, 8ДК9, 8ДК10, 8ДК11
Детали двигателей вилочных погрузчиков: S4L, S4L2, S4E, S4E-2, S4S, S4F, S4Q2, S6S, S6E, S6E-2,4DR5, 4G63,4G64
ИСУЗУ: 3LB1, 3KC1, 4BA1, 4BE1, 4HF1, 4HG1, 4HK1, 4BG1, 4BD1, 4JA1, 4JB1, 4LE1, 4LE2, 4JG1, 4JG2, 4JJ1, 10PD1, E120, DA120, DA220, 6K1T, DA16H1T, 6KWG1T, 6KWG1T, 6KWG1T, 6KWG1T, 6KWG1T, 6KWG1 6HE1-T, 6HE1, 6HH1, 6RB1, 6RB1T, 6SD1, 6SD1T, 6BD1T, 6BG1T, 6WG1, 6WG1T, 6WF1, 6WA1, 8PC1,10PC1,12PC1,10PD1,12PD1, 10PE1, 12PE1
Детали двигателей вилочных погрузчиков TCM: C190, C221, C223, C240, 4FE1, 4JG2, 4LB1, 6BB1, 6BD1, 6BG1
ТОЙОТА: 14B, 2C, 2CT, 2L, 2L-T, 3L, 5L 1Z, 2Z, 11Z, 13Z, 1DZ, 1DZ-2,2J, 2H, 4P, 4Y, 5K, 13Z
НИССАН: FD33, BD30, PD6T, PE6, ND6T, ED33, FD35, RD8, RE8, RE10, RF8,TD27, TD42, ED6, FD6, FE6T, NE6, PD6T, PE6T, PF6

Cummins: 6BT5.9, 6CT8.3, 6BTA, NH220, NT855, LT10, KT19, KTA19, KTA38, M11, N14, A2300, B3.3, B5.9, QSB3.3, QSB5.9, QSB6.7

Гусеница: С6КТ 3066 3304 3306 3304Т ЭХ-КА130 К9 Э330К К7 3116 3306Т 3208Т 3066Т

Принцип работы:

1, Механические насосы постепенно выводятся из эксплуатации, чтобы соответствовать международным директивам по выбросам, а также повышать производительность и экономичность.С 1990-х годов промежуточным этапом между полным электронным управлением были насосы, в которых использовались электронные блоки управления для управления некоторыми функциями роторного насоса, но по-прежнему механически синхронизировались и приводились в действие двигателем.

2. Четырех- и пятицилиндровые двигатели VW/Audi TDI первого поколения использовали эти насосы до перехода на насос-форсунки.Эти насосы использовались для обеспечения лучшего контроля впрыска и усовершенствования дизельных двигателей автомобилей, поскольку в 1990-х годах они перешли от непрямого впрыска к гораздо более эффективным, но по своей сути менее совершенным двигателям с прямым впрыском.ЭБУ могли даже изменять демпфирование гидравлических опор двигателя, чтобы улучшить качество.BOSCH VP30 VP37 VP44 являются примерами насосов.

3. С тех пор широкое распространение получили дизельные системы Common Rail и системы непосредственного впрыска с электронным блоком.Они позволяют развивать более высокие давления и гораздо более точно контролировать объемы закачки и использовать несколько стадий закачки по сравнению с механическими системами.

Водяной насос двигателя для Mitsubishi 6D22 ME995716: