GET78FE Одноцилиндровый дизельный двигатель с воздушным охлаждением высокая скорость

Принцип работы одноцилиндрового дизельного двигателя с воздушным охлаждением основан на принципах внутреннего сгорания.

1. Впускный ход: процесс начинается с движения поршня вниз в цилиндре.втягивание воздуха через впускной клапанВпускный клапан открывается, позволяя свежему воздуху проникать в камеру сгорания.

2. Компрессионный ход: как только поршень достигает дна впускного хода, он начинает двигаться вверх, сжимая воздух, запертый внутри камеры сгорания.впускные и выпускные клапаны остаются закрытыми, закрывая камеру сгорания.

3. Впрыск топлива: в конце компрессионного хода топливо впрыскивается в камеру сгорания.Тепло, вырабатываемое при сжатии, заставляет топливо самопроизвольно воспламениться.

4. Силовой удар: когда топливо зажигается, оно быстро сгорает, создавая смесь газов под высоким давлением.Удар мощности - это фаза, когда двигатель производит полезную работу.

5. Выхлопный удар: после удаления мощности поршень снова начинает двигаться вверх, выталкивая сгоревшие газы из цилиндра через выхлопный клапан.позволяет газам выходить из камеры сгорания и цилиндра.

6. Повторный цикл: выхлопный ход завершает четырехтактный цикл (прием, сжатие, мощность и выхлоп) за один оборот двигателя.Процесс повторяется непрерывно, пока топливо подается и двигатель работает.

Во время работы одноцилиндрового дизельного двигателя, охлаждаемого воздухом, охлаждающие плавники на цилиндре и иногда на головке цилиндра облегчают рассеивание тепла.производится вентиляторами или естественной конвекцией, помогает охладить двигатель и предотвратить перегрев.

Конструкция с воздушным охлаждением исключает необходимость в системе жидкостного охлаждения, упрощая конструкцию двигателя и уменьшая требования к техническому обслуживанию.Это также означает, что правильный воздушный поток и охлаждение необходимы для обеспечения работы двигателя в оптимальных температурных диапазонах..