Тележки электрического рельса KPJ материальные с электрическим механизмом управления

Процесс производства тележек рельса материальных:
Общий план тележек электрического рельса KPJ материальных составлен рамки, передачи, пары управляемого колеса, вьюрка кабеля, и электрического механизма управления.

Рамка тележек рельса материальных:
(1) рамка принимает структуру рамки плиты. Она сделана сваренного Я-луча в рамку, в которую продольный луч, луч и столешница положены со стальными пластинами.
(2) механические свойства материала рамки не ниже чем представление Q236-A или Q235-A.F в GB700.
(3) присадочный пруток, провод заварки и поток совместимы с материалом, который нужно сварить, и присадочный пруток исполняет с обеспечениями GB5117.
(4) форма паза сварки заварки рамки соответствует обеспечениям GB985 и GB986. Сварка не имеет никакие дефекты как отказы, поры, кратеры и включения шлака.
(5) поднутренная глубина сварки нет больше чем 0.5mm, непрерывная длина подреза нет больше чем 100mm, и полная длина одиночной стороны сварки нет больше чем 10% из длины сварки.
(6) там никакой шлак и распыливает на сварке. Принимающ 8-точечную нагрузку на луче, плоский автомобиль более стабилизирован, безопасен и легок для того чтобы грузить.

Технические параметры тележек электрического рельса KPJ материальных с электрическим механизмом управления

Система Wheelset тележек рельса материальных:
(1) материал колеса ZG55, и проступь колеса погашена. Гнездо под подшипник сделано ZG45; материал вала 40Cr, и он погашен и закален. Подшипники сделаны Luo, Ha, и W.
(2) колесо зажато на располагая плите под лучем рамки сферически гнездом подшипника ролика, каждая сторона зафиксирована с высокопрочными болтами, и добавлены, что между располагая плитой и гнездом подшипника смягчает резиновая колодка удар.
(3) отступление внутренней стороны wheelset ±2mm; разница между соответствуя пунктами окружности колеса внутренней нет больше чем 0.5mm; разница между 2 колесами такого же колеса нет больше чем 0.5mm; твердость проступи колеса 302 - 341HB; глубина твердой поверхности проступи колеса нет чем 4.0mm, и твердость гасить на 4mm нет чем 240HB.
(4) окончательная сборка: отступление предела колесной базы ±2.0mm; параллелизм 2 колес к оси 3.0mm; разница между диагоналями L1 и L2 2 колес нет больше чем 3.0mm; плавая конец пар 2-колеса нося на такой же стороне корабля.
(5) этот тип гнезда под подшипник уменьшает высоту тела корабля, увеличивает боковую стабильность, улучшает величину наибольшей допускаемой нагрузки на опору цапфы, и выгоден для рамки.