Более небольшой кран двойного прогона ограничиваясь размера европейский стандартный надземный увеличивает работая объем

Введение:

1. Облегченное и модульное проектирование, общая высота краны 20%~25% более низко чем традиционные;

2. Само-вес более светел 20%~30%;

3. Максимальная нагрузка колеса уменьшает 15%~20%;

4. Более небольшие повышения ограничиваясь размера работая объем;

5. Светлая структура уменьшает цену мастерских;

6. Каждый компонент конструировал быть стандартной серией и заменим;

7. Дизайн Modularization легок для транспортировать;

8. Стандартное модульное проектирование делает хорошее качество и быструю доставку.

Технический параметр:

Разница между одиночным прогоном и двойными кранами прогона:

1. Разницы в рабочей Среде
Вообще говоря, одиночные краны прогона обычно использованы в местах с короткими пядями, небольшой поднимаясь емкостью и небольшой рабочей зоной. Краны двойного прогона надземные использованы в местах с большой пядью, большой поднимаясь емкостью и большой рабочей зоной. Сравненный с 2, европейский кран двух-прогона работает на высоком уровне.

2. разница в структуре крана
мостовые краны Одно-прогона лихтер в весе, проще в структуре, и легче для установки, для того чтобы демонтировать и поддержать, пока мостовые краны двух-прогона более тяжелы в весе, более сложном в структуре, и требуют более высоких собрания, разборки и обслуживания.

3. Разница между производительными расходами кранов одно-прогона и кранов двух-прогона.
Должный к небольшому телу мостового крана одно-прогона, материальное потребление небольшое, и производительные расходы не высоки.

4. механические свойства крана одно-прогона и крана двух-прогона другие.

Применение:

Кран двойного прогона надземный важные инструмент и оборудование для того чтобы осуществить процесс механизации и автоматизации производства в современных промышленном производстве и подниматься и транспорте. Поэтому, краны двух-прогона надземные широко использованы в крытых и на открытом воздухе промышленных и минируя предприятиях, химической промышленности, железнодорожном транспорте, гаван терминалах и отделах и местах оборачиваемости снабжения.