Турбокомпрессор на самом деле представляет собой воздушный компрессор, который увеличивает всасывание воздуха за счет сжатия воздуха.Он использует импульс инерции выхлопных газов, выбрасываемых двигателем, чтобы толкать турбину в камеру турбины, а турбина приводит в движение коаксиальную крыльчатку, а крыльчатка сжимает воздух, направляемый по трубопроводу воздушного фильтра, чтобы он под давлением попадал в цилиндр.Когда скорость двигателя увеличивается, скорость выброса выхлопных газов и скорость турбины также увеличиваются синхронно, крыльчатка сжимает больше воздуха в цилиндр, увеличение давления и плотности воздуха может сжигать больше топлива, соответственно увеличивать количество топлива и регулировать скорость двигателя, вы можете увеличить выходную мощность двигателя.

Устранение неполадок Редактировать объявление
Турбокомпрессоры являются важными компонентами, используемыми для увеличения мощности двигателя и снижения выбросов выхлопных газов.Из-за неправильного использования, технического обслуживания и обслуживания легко выйти из строя, в результате чего двигатель не работает нормально.В этой статье представлены некоторые распространенные неисправности и методы лечения турбокомпрессоров:
Утечка масла
Явление 1: Расход масла большой, но цвет выхлопного дыма нормальный, мощность не снижается.
Причина: Эта ситуация обычно вызвана утечкой масла.
Уход:
1. В первую очередь проверьте, не протекает ли внешний маслопровод системы смазки двигателя (включая впускной и возвратный патрубки нагнетателя);
2. Проверьте, не содержит ли выход выхлопных газов нагнетателя органическое масло.Если органическое масло, можно судить, что уплотнительное кольцо на одном конце турбины повреждено, и это уплотнительное кольцо следует заменить.
Явление 2: Расход масла большой, а из выхлопа идет сизый дым, но мощность не снижается.
Причина: Из-за утечки масла в конце давления наддува масло попадает в камеру сгорания через впускную трубу двигателя и сгорает, возможны следующие варианты:
1. Обратный патрубок нагнетателя неровный, и масло слишком сильно скапливается у средней опоры узла ротора, которое втекает в крыльчатку компрессора вдоль оси ротора.
2. После повреждения уплотнительного кольца или маслоотводящего кольца на одном конце крыльчатки компрессора масло попадает в камеру крыльчатки, а затем поступает в камеру сгорания через трубку со сжатым воздухом в камере.
Уход:
1. Откройте выпускное отверстие компрессора или прямую трубу (резиновый шланг) впускного отверстия двигателя и проверьте, прилегают ли горловина и стенка трубы к маслу.Если да, проверьте, не заблокирована ли возвратная труба усилителя.Если она не гладкая, это вызвано чрезмерным скоплением масла на промежуточной опоре, и трубу возврата масла следует выкопать и переустановить.
2. Если он не заблокирован, это вызвано повреждением уплотнительного кольца или маслоотводящего кольца на одном конце рабочего колеса, и нагнетатель следует разобрать для ремонта.
Явление 3: Расход масла большой, из выхлопа идет сизый или черный дым, мощность падает.
Причина:
1. Слишком сильно изношен зазор между поршнем и цилиндром, и масло попадает в камеру сгорания и сгорает.
2. В процессе всасывания воздуха нагнетателем воздушный поток встречает большее сопротивление.(например, элемент воздушного фильтра заблокирован, всасывающий шланг высосан или сплющен и т. д.), давление на входе воздуха в компрессор низкое, что приводит к утечке масла в компрессор и попаданию в камеру сгорания со сжатым воздухом для горения.
Уход:
1. Проверьте, нет ли масла в стенке прямого шланга всасывания и не сплющен ли он, так что поток воздуха перекрыт или элемент воздушного фильтра засорен.
2. Если горловина и стенка трубы покрыты органическим маслом, элемент воздушного фильтра следует очистить или заменить.

Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Как сделать заказ?