OEM LifePo4 аккумулятор 3.2V 32700 24V 60AH

Как важная часть новых энергетических транспортных средств, конструктивное проектирование и технологические инновации силовых батарей всегда привлекали большое внимание.,CTP (Cell-to-Pack) и CTC (Cell-to-Chassis) спровоцировали горячие дискуссии внутри и за пределами отрасли вокруг конструктивного дизайна силовых батарей.В этой статье будут сравниваться и анализироваться два концепта проектирования структуры батарей, CTP и CTC, и обсудить их преимущества и недостатки и их влияние на энергетическую индустрию аккумуляторов.

CTP ((Cell-to-Pack))

CTP - это концепция проектирования, которая интегрирует одну ячейку непосредственно в аккумуляторную батарею.устранение традиционного процесса сборки модулейЭта концепция уменьшает сложность системы батареи, уменьшает потерю плотности энергии и улучшает общую энергоэффективность.Структура CTP аккумуляторной батареи может быть более компактной, уменьшают потерю пространства, и в то же время имеют определенные преимущества в области безопасности и рассеивания тепла.

CTC ((Cell-to-Chassis) - устройство, используемое для перемещения устройств из одной ячейки в другую

CTC должен непосредственно встраивать батарейный элемент в конструкцию шасси транспортного средства, чтобы реализовать интегрированную конструкцию батареи и шасси.Эта концепция конструкции может сделать батарейный элемент более компактно установлен в шасси транспортного средстваПо сравнению с традиционными бортовыми батареями,структура CTC может эффективно уменьшить вес транспортного средства и повысить энергоэффективность и производительность транспортного средства;Кроме того, структура CTC также способствует тепловому управлению и рассеиванию тепла батареи и улучшает безопасность и стабильность системы батареи.

CTP против CTC

В концепции проектирования CTP и CTC каждый имеет свои уникальные преимущества.что способствует общему повышению энергоэффективности и использованию пространства батарейной системыСтруктура CTC уделяет больше внимания интегрированной конструкции всего транспортного средства, что может улучшить производительность и безопасность всего транспортного средства.

Однако у СТП и структур СТП также есть свои собственные проблемы и ограничения.Структура CTP по-прежнему нуждается в решении технических проблем с точки зрения теплового управления батарейными ячейками и рассеивания тепла., в то время как структура CTC требует более высокого уровня проектирования и производства транспортных средств для достижения идеального сочетания батареи и шасси.