Я...Сфера применения

Моторизованный лебедный станок типа FM - это строительная машина общего назначения, и это идеальная тяговая и подъемная машина в полевом строительстве без питания.

Используется в основном для сборки столбов и башен, моторизованной установки и прокладки кабелей при строительстве линий электропередач, почтовых и телекоммуникационных линий.и также может быть использована для строительства.

Буксировка или подъем других тяжелых предметов при строительстве доков и шахт.

IVСтруктурные особенности

Моторизованная лебедка типа FM - это своего рода тяговое и подъемное оборудование для адаптации к строительству в горах и полях без питания.

Эта машина состоит из двигателя, сцепления, трансмиссии,

Состоит из тормоза, планетарного редуктора и скрученного шлифовального ядра (рисунок 1), его легко обслуживать и ремонтировать, а также легко использовать и управлять.

1Двигатель

Поддерживающая мощность двигателя - бензиновый двигатель и двигатель Чай-Шан.Он может быть настроен в соответствии с различными требованиями клиентов.

Выбор различных типов бензиновых и дизельных двигателей, см. таблицы 1 и 2 для моделей, основных технических характеристик и спецификаций.

Двигатель пользуется хорошей репутацией в Китае, с надежными характеристиками и удобной эксплуатацией и обслуживанием.

2Сцепление.

Сцепление предназначено для передачи движения и мощности двигателя на фиксированное сиденье для синхронного движения через эластичное устройство сцепления.

Поворачивание рукоятки сцепления подталкивает подвижное колесо в контакт с конусовой поверхностью фиксированного сиденья, и движение и сила выводятся под действием трения.

Сцепление обладает характеристиками хорошего центрирования, сильной амортизации ударов, большого крутящего момента трансмиссии, стабильной работы, гибкой работы и свободного сцепления.рукоятка сцепления также оснащена механизмом бокового или радиального расположения для облегчения длительной работы оператора..

3Передача.

Трансмиссия должна напрямую вводить движение и мощность двигателя через сцепление, чтобы достичь рабочей скорости, требуемой для всей машины, изменение

Трансмиссия имеет компактную структуру, небольшой объем, гибкую и простую работу.

Одинокие и переходящие - это чувствительные.