Функция встроенного клапана
Впускный клапан безопасности: ограничивает максимальное падение давления по ПСУ для защиты цепи рулевого управления.
Школьный клапан цилиндра: защищает шланги от давления, вызванного наземными силами на оси цилиндра.
Антикавитационный клапан: защищает рулевую цепь от вакуумных (кавитационных) условий.
Впускный контрольный клапан: предотвращает возвращение масла через ПСУ при давлении на цилиндр
Это предотвращает удар руля.
Внутренний контрольный клапан: преобразует ПСУ в ручной насос для ограниченного ручного управления.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Номинальный поток (л/мин)
|
|
|
|
|
|
|
|
Максимальное входное давление (MPa)
|
|
Настройки давления вентиля снятия (MPa)
|
06,07,08,10,12,14,15,16,17.5
|
Установки давления ударных клапанов (MPa)
|
12,13,14,16,18,20,21,22,23.5
|
Максимальное обратное давление (MPa)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Номинальный поток (л/мин)
|
|
|
|
|
Максимальное входное давление (MPa)
|
|
Настройки давления вентиля снятия (MPa)
|
06,07,08,10,12,14,15,16,17.5
|
Установки давления ударных клапанов (MPa)
|
12,13,14,16,18,20,21,22,23.5
|
Максимальное обратное давление (MPa)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Установка и использование полной гидравлической рулевой таблицы
1 предосторожности при установке:
* (1) Когда установка рулевого устройства должна обеспечивать коаксиальность с колонной, она должна иметь разрыв 1 мм в осевом направлении.
* (2) Глубина присоединения винта к рулевой колонне затягивания рулевой колонны ≤ 15 мм.
* (3) После установки рулевого механизма необходимо проверить повороты руля, чтобы обеспечить гибкость положения возврата.
* (4) Трубопровод подключения: нефтепорт P соединяется с насосом для подачи масла, нефтепорт T соединяется с резервуаром для масла,и А и B масляные порты соединяют соответственно левую и правую масляные камеры рулевого механизма.
2 соображения по скорости потока нефти:
* (1) В цепи подачи масла, подключенной к нефтепорту P, скорость потока масла в трубе рекомендуется ≤ 1,5 м/с.
* (2) Рекомендуется использовать давление цилиндра, подключенного к портам А и В. Скорость потока масла в трубе
рекомендуется ≤4~5 м/с.
3 других вопросов, требующих внимания:
* (1) Диаметр руля не должен превышать 500 мм.
* (2) Возвратный фильтр с точностью фильтрации 30 мкм должен быть установлен в линии возврата рулевого механизма.,и обратная труба вставлена ниже уровня масла, поэтому масло может быть заполнено только тогда, когда рабочая сила поворачивается, и воздух может быть предотвращен от входа в масляную линию.
* (3) Вязкость масла рулевого механизма составляет 17cst ~ 33cst. Рекомендуется использовать гидравлическое масло с низким конденсационным давлением.и предельный диапазон рабочей температуры масла составляет от -30°C до 100°CПримечание: при аномальной температуре масла производительность рулевого управления уменьшится.
* (4) После сборки рулевой системы ее испытывают: перед эксплуатацией очистить нефтяной бак, ввести гидравлическое масло до максимального уровня масла.Расслабьте цилиндра соска и позволить насос работать с низкой скоростью, пока не закончится маслоУдалить сцепление, повернуть руль так, чтобы поршень достиг левого или правого положения, а затем заполнить резервуар до заданного уровня.и проверить, работает ли система руля должным образом.
* (5) Необходимо следить за чистотой масла, чтобы не допустить загрязнения, которое могло бы вызвать сбой рулевого управления.
* (6) При сбое руля сначала необходимо тщательно проверить причину.Запрещено двум людям одновременно поворачивать руль..