Характер продукции
| Название продукта |
Всеобщий соедините |
Бренд |
HCKSFS |
| Номер детали. |
8-97322-740-0 |
Модель тележки |
ISUZU |
| Материал |
Утюг |
MOQ |
2 PCS |
| Качество |
Неподдельное качество |
Начало |
Китай |
Детальные изображения
Наши преимущества
- Над 30 летами опытов продукции.
- CKS предлагает продукт образца для всей из наших частей тележки.
- Продукты в запасе будут погружены вне в течение 1 дней.
Ч.З.В.
Q. Что ваши условия платежа?
: T/T 30% как депозит, и 70% перед доставкой. Мы покажем вам фото продуктов и пакетов прежде чем вы оплатите баланс.
Q. Как о вашем сроке поставки?
: Продукт будет погружен вне не позднее 1 день если они в запасе. Он могущ быть предметом переговоров для запаса продуктов вне - -.
Q. Как о вашем сроке поставки?
: Продукт будет погружен вне не позднее 1 день если они в запасе. Он могущ быть предметом переговоров для запаса продуктов вне - -.
Что всеобщее соединение?
Всеобщее соединение (также вызвал всеобщие соединение или U-соединение) совместные или соединяя соединяясь твердые валы оси которых склонены друг к другу. Обыкновенно использовано в валах которые передают роторное движение. Оно состоит из пары шарниров обнаруженных местонахождение близко друг к другу, ориентированной на 90° друг к другу, соединенный взаимным валом. Всеобщее соединение нет соединения постоянной скорости.
Всеобщие соединения крестообразные части типично сделали из стали с покрытием подшипника на каждом конце который позволяет карданному валу корабля твердому соединиться с передачей и вращаться свободно.
Они часть системы которая позволяет вращая кривошин в двигателе корабля перенести что поворачивающ движение к задним колесам в корабле задн-колес-привода. Потому что они предусматривают гибкое соединение на концах карданного вала, они позволяют карданному валу двинуть вверх и вниз и под углом к двигателю как дорожные покрытия встреч корабля неровные.
Например, грузовые пикапы имеют всеобщие соединения на обоих концах их карданных валов. Типично, u-соединения соединяются с хомутами которые учитывают движение карданного вала передняя часть-и-кормовое и вверх-вниз движение для которого всеобщие соединения компенсируют. Без всеобщих соединений или некоторой подобной системы, было бы невозможно для корабля иметь подвес который предлагает любое существенное перемещение колеса. Driveline связал бы с каждыми рему и рытвиной.
корабли Передн-колес-привода имеют соединения постоянной скорости, или соединения CV. Они выполняют подобную функцию ко всеобщим соединениям.