Корейские части тележки муфты схватывают части передачи мастерского цилиндра 0S089-41-400

1. Характер продукции.

2. Детальные изображения продукта

В автомобильном инженерстве, мастерский цилиндр механизм управления который преобразовывает силу (обыкновенно от ноги водителя) в гидравлическое давление. Этот прибор контролирует невольничьи цилиндры устроенные в другом конце тормозной системы гидравлического тормоза.

По мере того как движение поршеней вдоль скважины мастерского цилиндра, это движение возвращено через рабочую жидкость, привести в движении невольничьих цилиндров. Гидравлическое давление созданное путем двигать поршень (внутри скважины мастерского цилиндра) к невольничьим цилиндрам обжимает жидкость равномерно, но путем менять сравнительную поверхностную зону мастерского цилиндра и каждого невольничьего цилиндра, одно может поменять величину силы и смещение приложенные к каждому невольничьему цилиндру, по отношению к величине силы и смещению приложенным к мастерскому цилиндру. [1]

преимущества 3.Product

- Продолжительное представление

- Сильная стойкость

- Самое лучшее для замены частей

Самые общие пользы корабля мастерских цилиндров в системах тормоза и муфты. В тормозных системах, управляемые приборы цилиндры внутри крумциркулей тормоза и/или тормозов барабанчика; эти цилиндры могут быть вызваны цилиндрами колеса или невольничьими цилиндрами, и они нажимают тормозные колодки к поверхности которая вращает с колесом (эта поверхность типично также барабанчик или диск, a.k.a ротор) до тех пор пока неподвижные пусковые площадки тормоза не будут создавать трение против этой вращая поверхности (типично вращая поверхность металл или керамическая/углерод, для их способности выдержать жару и трение без носить-вниз быстро). В системе муфты, прибор который мастерский цилиндр приводится в действие вызван невольничьим цилиндром; он не будет двигать ход вне нося до материала высоко-трением на освобождатях муфты передачи от маховика металла двигателя (или керамического/углерода). Для гидравлических тормозов или муфт похожих, гибкие шланги высокого давления или непреклонный трудно-огороженный трубопровод металла могут быть использованы; но гибкое разнообразие трубопровода необходимо для по крайней мере короткой длины за каждым колесом, когда колесо может двинуть по отношению к шасси автомобиля (это случай на любом автомобиле с управлением рулем и другими движениями подвеса; некоторые гонщики сопротивления и пойти-karts не имеют никакой задний подвес, по мере того как задняя цапфа сварена к шасси, и некоторые античные автомобили также не имеют никакое заднее движение подвеса). [2]

4. Ч.З.В.

Q: Если я не удовлетворяюсь с продуктами, то могу я возвращаю товары?

: Да, мы предлагаем обмен и ремонтные услуги под гарантией. Пожалуйста свяжитесь мы перед вами возвращение.

Q: Когда мы грузим вне ваш заказ?

: Мы грузим вне продукты в 24 часах после получать вашу оплату если продукт в запасе.

Q: Что ваш процесс обслуживания?

: Пожалуйста используйте форму контакта вниз ниже для отправки нами дознания. Мы получим назад к вам в следующих 8 часах и подтвердим части вам нужно и закавычите вы цены.