Задней части набора ротора тормозной системы 355*28mm Jekit крумциркуль алюминиевой двойной

Как выбрать пригонку крумциркуля тормоза для вас

максимальная тормозя сила 1.The крумциркуля тормоза и спереди и сзади коэффициент распределения тормозя силы. Максимальная тормозя сила значит насколько тормозя силы спереди и сзади колеса могут получить когда тормозная педаль полно отжата, которая основной фактор определяя влияние торможения. Также проблема коэффициента распределения тормозя силы между спереди и сзади колесами. После некоторых обменов, я нашел что большинств всадники считают, что распределение тормозя силы между спереди и сзади тормозами 50:50. На самом деле, это совершенно неправильно. Вообще, после распределения давления через мастерский цилиндр, распределение тормозя силы между спереди и сзади тормозами 80:20 или пристрастный к передним колесам, так, это почему в большинстве случаев, доработанные крумциркули тормоза направлены на передние колеса. Больше подъемов чем задние колеса.

2. Как выбрать крумциркули тормоза версии улицы и конкурсной версии? Позвольте нам кратко поговорить о разницах между 2 версиями. На самом деле, вообще говоря, меньшая разница по отоношению к данным и представлению. Однако, рассматривающ фактическую ежедневную пользу автомобиля индивидуалов, разница. Крумциркули тормоза улицы, вкратце, когда фактическая тормозя сила хороша, изготовитель будут рассматривать разнообразие факторы комфорта как ежедневное чувство ноги тормоза, линеарность, пыль, шум и так далее. Наоборот, конкурсная версия по существу игнорирует рассмотрение комфорта упомянула выше, фокусировать на представлении тормоза, сокращающ ход педали, и первоначальное намерение дизайна сразу затормозить к концу. Вторая вещь, который нужно рассматривать тормозные колодки и диски используемые с крумциркулями. Эти 2 части были введены в моих предыдущих статьях, поэтому я не введу их здесь. Вкратце, если вы управляете ежедневным, то версия улицы будет лучшая, тормозя сила не плоха, и другой комфорт не плох. Если вы часто управляете крепко, бежите горы и получаете со следа, то конкурсные крумциркули правый выбор. Поэтому, некоторые друзья автомобиля спросят почему после того как я переоборудую тормоз, я делаю все виды анормалных шумов, нажмите когда я шагаю на тормоз, и скрипеть и жесткий звук трением после того как я шагаю на тормоз, так же, как влияние торможения «удар горы». Одна нога аварийная остановка. Эти общие проблемы конкурсных крумциркулей тормоза.

3. Подъем как необходимый. Слепо не уловите вверх. Значительное количество всадников упало в недоразумение переоборудуя тормозную систему. Они думали что большой число поршеней крумциркуля тормоза, лучшее, и большой диаметр тормозной шайбы. Для того чтобы быть красивы, мы должны заполнить тормозную шайбу крумциркуля во всем эпицентре деятельности колеса без космоса. Однако, эта идея нежелательна в некоторой степени. Большой размер системы торможения, даже если крумциркуль сделал из выкованных материалов слишком большой, оно увеличит unsprung вес, таким образом влияющ на регулируя представление. Это же истинно для увеличения тормозной шайбы. Конечно, если условия хороши, то вы можете сразу рассматривать углерод керамический составной набор тормозной шайбой и крумциркулем с сопротивлением высокой жары и лучшим облегченным влиянием.

добавление 4.In, мы должны разумно рассматривать и планировать, как большой эпицентр деятельности колеса нашего автомобиля, и встречает ли ET значение космос для переоборудовать большие крумциркули, которые очень важные теоретические параметры. Тормозная шайба 330mm помещена на эпицентре деятельности колеса 17 дюймов, и по существу никакая проблема с крумциркулем 4 поршеней. Если вы должны установить большой 6 крумциркулей поршеня, то вы должны рассматривать или даже испытывать встречает ли оно космос для установки большого 6 крумциркулей поршеня. Если вы скрепя сердце кладете его внутри, то космос в эпицентре деятельности колеса будет слишком полон, который может также иметь неблагоприятный удар по тепловыделению тормозной системы.

5. К тому же, рассмотрение веса автомобиля и данных об объеме продукции силы также очень важное рассмотрение для модернизировать системы торможения. В моем личном мнении, для автомобилей с весом тела более менее чем 1.5T и лошадиная сила более менее чем 250p, 4 поршень или большие 4 крумциркуля поршеня, совмещенного с тормозной шайбой 330-350mm, представление данных силы тормоза тормозя достаточно для того чтобы отвечать потребностямы ежедневный и простой конкурсный управлять. Если вес тела больше, то чем 2 тонны и лошадиная сила больше чем 300p или даже большая, рассматривайте 6 поршеней или больших 6 крумциркулей поршеня с тормозными шайбами 380-400mm, которые далеко превысил требование для тормозя силы для нормальный управлять.