Тормозная шайба диска тормоза автомобиля Jekit 390x36mm просверленная для Audi RS6 C7

Размер диска мы имеем

285*24/295*24/300*24/330*24/300*28/330*28/345*28/345*32/355*28/355*32/362*32/360*28/365*34/

370*36/378*32/380*28/380*32/380*34/380*36/400*36/400*34/405*34/410*36/420*40mm

Если только диск потребности с разбивочной крышкой. Пожалуйста скажите диаметр диска/Thickess/высоту/разбивочные толщину колокола/зону диска

Если только диск потребности. Пожалуйста предложите диаметр диска/толщину/данные по диска

О тормозной шайбе

Дизайн размечать/пробивая принять прочь пыль тормоза (иногда почва и дождь) более быструю во время тормозить, и уменьшает «явление полости воздуха» в момент контакта между пусковой площадкой тормоза и тормозной шайбой на отправной точке тормозить, для того чтобы улучшить тормозный эффект, чувствительность и надежность. Различные размечая/пробивая картины будут иметь различные влияния/влияния на их характеристиках трением. Разницы являются следующими: все тормозя представление трением, invasiveness к пусковой площадке тормоза самой и тормозной шайбе, характеристики выпуская тормозную педаль (т.е. стопы поршеня крумциркуля придавая давление к пусковой площадке тормоза/тормозной шайбе), и чувство ноги. Поэтому, после соотвествовать физические размера корабля/крумциркуля, выбор своего зерна фактически разнообразен, которое главным образом соответствуется согласно потребностям водителя/корабля.

Дизайн паза вентиляции, дизайн зерна/прокалывания и располагать тормозной шайбы точность конструированная, используя квалифицированное сырье, неукоснительная обработка для обеспечения прочности, рассматривающ, что лучшая стабильность тепловыделения и рассеивания жары, улучшила тормозный эффект и стойкость

Если только небольшая ржавчина, то она может извлечься непрерывный тормозить во время управлять. Потому что тарельчатый тормоз заторможен трением между крумциркулем тормоза и пусковой площадкой тормоза, ржавчина может извлечься повторенный тормозить. Конечно, предпосылка находиться в безопасном разделе дороги.

Вышеуказанный «полируя» метод можно принять для небольшой ржавчины, но он не применим для серьезной ржавчины. Потому что ржавчина слишком твердолоба, тормозная педаль и руль трясут очевидно во время тормозить, который нельзя «отполировать», но также ускорят ход носки тормозных колодок. Поэтому, в этом случае, самое лучшее найти профессиональный персонал обслуживания для того чтобы извлечь тормозную шайбу для молоть и очистить ржавчину.

Однако, если ржавчина особенно серьезна, то даже профессиональная ремонтная мастерская не может сделать что-нибудь, поэтому мы можем только изменить тормозную шайбу. Поэтому, если корабль часто помещен, то владелец имел лучше обслуживать тормозную шайбу каждые 2 месяца для избежания серьезной корозии тормозной шайбы, и также удобно управлять на дороге в любое время.

Когда заменить тормозную шайбу зависит от много факторов. Вообще говоря, срок службы тормозной шайбы гораздо длиннее. Покуда никакие анормалные шум и дрожание тормозя, нет мечты для использования 100000 km. Там даже и ровные метки на поверхности нормальной тормозной шайбы. Иногда обширный район ржавчины на тормозной шайбе после дождя, который также нормальное явление. Но если тормоз анормалн и не разрешена новая пусковая площадка тормоза, то вы должны проверить тормозную шайбу. Меньшие носку и разрыв, можно «отремонтировать и восстановить». Это работа штрафа техническая. Если оно не отремонтирован хорошо, то оно может только усугубить дрожание. Если носка слишком большая, то она должна «изменить диск».