Плавать тарельчатого тормоза фабрики задний 355*22mm просверленный для Audi RS4 B8

Что провентилированный ротор?
Твердое тело против провентилированных роторов тормоза

Роторы тормоза доступны в 2 основных типах, твердый или провентилированный. Это как «конструкция ротора.»

Провентилированные роторы

Провентилированные роторы тормоза общие на большинств современных кораблях. Они имеют неубедительный канал между внутренними и наружными поверхностями. Этот канал (или сброс) позволяют ротору полинять больше жары. Это помогает предотвратить тормоз для того чтобы увянуть.

Провентилированные роторы обычно установлены на переднюю ось должную к смещению тормоза корабля. Однако, корабли с системой торможения представления могут также провентилировать роторы на задней цапфе.

Твердые роторы

Твердые роторы тормоза сделаны из одиночной части материала; обычно, литое железо. Они общие на задней цапфе кораблей улицы с 4 тарельчатыми тормозами колеса.

Твердый ротор легче для того чтобы изготовить, делающ его более менее дорогой. На задней цапфе, нарастание жары реже, должный для того чтобы затормозить смещение. Это почему польза нескольк OEM они в заде.

ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые корабли экономики имеют твердые роторы во фронте. (т.е. кролик 1989 Toyota Tercel, 1981 Фольксваген, etc.)

Твердые роторы можно также найти на некоторых гоночных машинах. Они более светлы чем провентилированные роторы и имеют более менее вращая MASS. Когда ускорение цель и жара из заботы, они может быть лучшим вариантом. Волочите гонки хороший пример этого.

Примечания

Твердые и провентилированные роторы не заменимы.

Для того чтобы переключить от одного к другому, вы можете новые крумциркули, пусковые площадки, кронштейны, etc.

Перед приказывать новые роторы тормоза, проверите ваш корабль для того чтобы увидеть чего вы имеете.

Некоторые корабли смогли иметь любой тип, даже в таком же модельном годе. (т.е. 2011 Cherokee виллиса большие, etc.)