Аккумуляторы и кабельные системы - это сердце всех автомобилей.являются ли они двигателями с традиционным двигателем внутреннего сгорания (ICE) или являются движущей силой в гибридных или электрических транспортных средствах (HEV и EV);.

В традиционной ICE кабели должны выдерживать огромные колебания температуры под капотом и поэтому должны быть идеально изолированы и огнеупорны при очень высоких температурах.

Электрические транспортные средства требуют все большего количества кабелей для обеспечения проводимости и управления температурными всплесками из-за высокой пропускной способности электрической энергии.Из-за огромного количества кабелей и сложности их взаимосвязи в корпусе двигателя, кабели для электромобилей также должны быть легкими и очень гибкими.

Наконец, гибридные транспортные средства должны выдерживать тепло, вырабатываемое ICE, и обеспечивать питание своих электродвигателей в очень ограниченном пространстве.

Почему силикон является предпочтительным материалом для изоляции автомобильных кабелей?

ПреимуществоСиликоновый каучук как изоляционный материал для батарейных кабелейэтоих непревзойденные способности, по сравнению со всеми другими изоляционными материалами (PVC, полиэтилен и т.д.),до выдерживают огромные температурные колебанияот -60°C до +250°C. Материалы изоляции кабелей Elkem проверяются на стабильность при 200°C в течение 3000 часов или 180°c в течение 3000 часов (в зависимости от требований).Это означает, что они могут адаптироваться к теплу, вырабатываемому традиционными двигателями, и могут оптимизироватьСистемы управления теплом(TMS) электромобилей, т.е. способность контролировать всю температурную систему систем, работающих на аккумуляторах, и оптимизировать передачу тепла и энергии, проводимость и конвекцию, чтобы уменьшить тепловую утечку.

Гибкостьэто еще одна ключевая причина использования силиконовой резины для кабелей аккумуляторов. Это важное соображение для всей автомобильной промышленности, как OEM, так и производителей деталей,при проектировании и сборке двигателей, которые все чащесложная проводка в очень узких корпусах двигателяДля подключения различных частей двигателя часто требуются U-образные или шприцные кривые.сокращение времени производства и повышение эффективности.

Как силикон способствует улучшению окружающей среды, обеспечивает безопасность и отвечает требованиям законодательства и качества?

Силиконовые изоляционные материалы для автомобильных кабелейлегкийпо сравнению с другими материалами, которые отвечают высокой температуре, тем самым способствуяэкономия энергиииулучшение экологического воздействияв всех автомобилях и, в частности, для электромобилей, повышение их общего уровня автономности, что является важным критерием производительности для потребителей.

Силиконовые изоляционные материалы также обеспечиваютвысочайший уровень безопасностииз-за ихогнеупорныйсвойства и ихуникальная способность к самотушению, избегая распространения, когда пламя зажигает в корпусе двигателя.

Мы прошли UL1007,UL1185,UL1672,UL10070,UL10483,UL1015,UL1569,UL10012,UL10269

(Один проводник, термопластическая изоляция)

Улучшение качества воздуха в воздухе

UL2587, UL2835, UL20276, UL20549, UL21198,2104,UL2464,UL2576,UL2661,UL2919,UL20279,UL20886,UL21664

ISO9001 и ISO13485, TS16949

CNR - Материал проводки приборов,

Экструдированный ПВХ изолированный одиночный, с температурой 105oC, 1000В, класс I, группа A, B или AB, FT1 и/или FT2.

ПВХ кабель с неинтегральным прокладкой, экструдированный, номиналом 105"C, 1000В, класс I, класс I или класс I/Il, группы A, B или AB, FT1 и/или FT2.
Экструзированный TPU неинтегральный прокатный кабель, номиналом 80"C, 300V, класса I, класса I или класса I/Il, группы A, B или AB, FT1 и/или FT2
 

Сертификация LINKE UL