Введение продуктов

Воздушная подушка корабля ЛуХанг запуская специально конструирована для запуская разработки технологий, основная функция носящ или вытягивающ запускать корабля гористый, имеет очень высокие емкость нагрузки, сопротивление носки и коррозионную устойчивость к морской воде.
 
1 . Слой резины Уутер
Наружный резиновый слой который покрывает снаружи морской воздушной подушки для защиты под слоями от ссадины и других внешних сил. Эта смесь имеет достаточную растяжимую и срывая прочность для того чтобы выдержать любые условие и трудное использование.
 
2 . Внутренний резиновый слой
Внутренний резиновый слой герметизирует надутый воздух внутри морских воздушных подушек.

3 . Слой Синтетическ-Автошин-шнура 

Слои шнура подкрепления, которые сделаны синтетическ-автошин-шнура обыкновенно использовали в автошинах, аранжированы, что на идеальных углах держат внутреннее давление и распределяют стресс равномерно. Так они могут обеспечить сильное эффективное подкрепление.
 

Принцип вычисления представления воздушных подушек

Была высчитана величина наибольшей допускаемой нагрузки на опору морских воздушных подушек основала на давлении деятельности, площади контакта. Здесь, давление деятельности было получено на разрывать фактор деятельности давления и безопасности.
 
Из-за гибкости морской воздушной подушки площадь контакта будет повлияна на некоторыми терминами которые включают состояние снесенное корабля, различное положение от центра тяжести в течение процесса корабля запуская и вытягивать. Так величина наибольшей допускаемой нагрузки на опору воздушных подушек поменяет так же, как площадь контакта.
 
Приблизительную величину наибольшей допускаемой нагрузки на опору можно высчитать следующим образом:
 
Ф=ПС
С=π кс (Д1-Д2)/2
 
Марк:
Ф: Величина наибольшей допускаемой нагрузки на опору
 
П: Внутреннее давление
 
С: Площадь контакта
 
Д1: Диаметр воздушных подушек когда свободный лоат
 
Д2: Высота деятельности воздушных подушек нагружанный

Спецификация: