Верхний грандиозный полный вал ротора для турбокомпрессоров T-CR12/s морских дизельных

Конструктивные особенности морских дизельных турбокомпрессоров T-CR12/S:

• Верхний грандиозный полный вал ротора для типа T-CR12 / S является одной из частей морских дизельных турбонагнетателей серии T-CR.
• Это радиальный турбонагнетатель, состоящий из одноступенчатой ​​радиальной турбины и центробежного компрессора;
• В турбокомпрессорах T-CR используются внутренние подшипники скольжения, неохлаждаемые корпуса и смазывание системой смазки двигателя.
• Подходит для широкого спектра видов топлива: тяжелого топлива, дизельного топлива, биотоплива и газа.
• Простая и прочная конструкция;
• широко используется в судостроении, локомотивах, наземных электростанциях и нефтедобывающей промышленности.

Типы турбокомпрессоров судовых дизелей серии T-CR:

Больше изображений для полного вала ротора для морских дизельных турбокомпрессоров T-CR12 / S

Как работает вал ротора в морских дизельных турбокомпрессорах?

Вал ротора турбокомпрессора / узел ротора / ротор в сборе состоит из рабочего колеса компрессора, вала лопаток / вала турбины / вала ротора и перегородки в сборе.

Вал ротора турбокомпрессора оснащен такими компонентами, как компрессор и рабочее колесо турбины, имеет сложную конструкцию и большой вес.При длительной стоянке корабля ротор турбокомпрессора будет искривляться и деформироваться из-за длительного неработающего собственного веса, что приведет к нарушению согласующего зазора между ротором и корпусом, газовым уплотнением и корпусом. , и ротор будет потерян.В тяжелых случаях ротор трудно вращается, а трение сильное.Во время работы создается большая центробежная сила, вызывающая вибрацию нагнетателя.

Поэтому, если судно находится в подвешенном состоянии в течение длительного времени, следует обратить внимание на управление нагнетателем, чтобы предотвратить деформацию несущего винта.

После периода эксплуатации турбокомпрессор деформируется или ломается из-за сильного нагара на лопатках турбины;крыльчатка компрессора, деформация или повреждение лопасти изменяют распределение масс ротора, изменяя первоначальный центр тяжести ротора и нарушая первоначальную точность динамического баланса ротора, что приводит к сильной вибрации и нестабильной работе.

Что такое морские дизельные турбокомпрессоры?

Судовой дизельный турбокомпрессор, также известный как турбокомпрессор выхлопных газов, является основным оборудованием в системе наддува дизельного двигателя.Он состоит из одноступенчатой ​​газотурбинной установки и центробежного компрессора.Они установлены на одном валу и образуют движущуюся часть морского турбокомпрессора/турбокомпрессора для отработавших газов - ротор.Функция морского турбокомпрессора/турбокомпрессора отработавших газов заключается в использовании энергии выхлопных газов дизельного двигателя для привода турбины, чтобы привести в действие компрессор на коаксиальной оси, чтобы увеличить давление воздуха в цилиндре, так что мощность дизельного двигателя значительно повышается.Турбонагнетатель примерно вдвое увеличивает мощность дизельного двигателя, но его вес увеличивается только на 10%.