Введение продукта

Мотоциклет с резиновым сцеплением

150cc 200cc для Honda- CG125 CG150 CG200.

Пластины сцепления мотоцикла - это материалы трения в сцеплении, которые

передавать мощность двигателя в коробку передач посредством трения, в то время как

достижение отсечения и соединения мощности.
Платы сцепления играют решающую роль в запуске, переключении и торможении

Это может обеспечить плавный старт процесса производства мотоциклов.

мотоцикл, достичь плавного переключения между различными передачами, и

отключить передачу мощности между двигателем и коробкой передач, когда

нужны для торможения или парковки.
Пластинки сцепления мотоцикла обычно состоят из активной части и

приводимая часть, а специфическая структура может варьироваться в зависимости от типа

В качестве примера можно привести обычный трениевой сцепление, его конструкция

обычно включает:
Активные части, такие как летящие колеса, пластинки давления и т.д., соединены с

коленчатый вал двигателя для передачи мощности двигателя.
Пассивная часть: сама пластина сцепления подключена к активной части

через трение, передавая энергию в коробку передач.
Механизм сжатия: например, сжатая пружина, используемая для

поддерживать тесный контакт между пластинкой сцепления и активной частью,

обеспечение надежности передачи энергии.
Механизм работы: например, педаль или рукоятка сцепления, используемые для управления

включение и выключение пластин сцепления.
Пластинки сцепления мотоциклов можно классифицировать на различные типы на основе

их материалы и конструкции, такие как многопластинный влажный тип, многопластинный

Сухой тип, тип однопластинки и т. д. Различные типы дисков сцепления имеют

различные характеристики и применимые сценарии:
Многопластовое влажное сцепление: с использованием нескольких наборов трения и стали

Плиты чередуются друг с другом, смазываются и охлаждаются маслом, он имеет

характеристики длительного срока службы, хороший эффект рассеивания тепла, и

Обычно встречается на некоторых высокопроизводительных

Мотоциклы.
Многочасовая сухая сцепление пластина: по структуре аналогична влажному типу, но без

масла, участвующего в смазке и рассеивании тепла, имеет относительно короткий

Продолжительность жизни, плохой эффект рассеивания тепла и высокий шум.

на некоторых моделях спортивных автомобилей.
Однодельная пластина сцепления: состоит из набора трения и стали

Обычно встречаются пластинки с относительно простой структурой и низкой стоимостью.

на некоторых ретро или эконом мотоциклах.
Цикл замены: цикл замены пластин сцепления мотоцикла

В целом, в основном,

Цикл замены составляет около 2 лет или 40000 километров.

Специфическое время замены все еще необходимо определить на основе

фактическое использование транспортного средства и степень износа пластинки сцепления.
Предложение по техническому обслуживанию: регулярно проверяйте изношенность пластин сцепления

и вовремя заменить излишне изношенные; избегайте вождения

в состоянии полусцепления в течение длительного времени для уменьшения износа сцепления

Разумно используйте сцепление и избегайте частых шагов или

чрезмерная сила.

- Что?

Параметры продукта