Повреждения

Феномен: подшипник сверхнагнетателя поврежден, мощность двигателя снижена, расход масла высок, и выделяется черный дым.

Причина:

1Недостаточное давление и поток смазочного масла.

a. подача смазочного масла в журнал турбокомпрессора и подшипник тяги недостаточна;

b. недостаточно смазочного масла для поддержания плавающего журнала ротора и подшипника;

в. Нагнетатель работает на высокой скорости, но смазочное масло не поставляется вовремя.

2Осадки или отходы попадают в систему смазки.

3Масло двигателя окислилось и испортилось.

a. масло дизельного двигателя перегрето, и слишком много газа течет между поршнем и стенкой цилиндра;

b. охлаждающая вода просачивается в моторное масло;

c. Неправильный выбор моторного масла и не регулярная замена моторного масла по мере необходимости.

Способ обработки:

1Проверьте, нормально ли давление смазочного масла и соответствует ли количество масла требованиям.

2Регулярно заменяйте смазочное масло в соответствии с указанными требованиями и убедитесь, что смазочное масло чистое.

3Масло для смазки должно использоваться в строгом соответствии с указанными требованиями и не должно смешиваться.

4. Избегайте работы двигателя при высокой температуре и поддерживайте нормальную рабочую температуру двигателя.

1. Очистить двигатель и заменить фильтр элемент. Вывести грязное масло, добавить 70% дизельного масла и 30% моторного масла в двигатель, запустить двигатель в течение 3-5 минут, очистить двигатель и проход масла,и затем выкачивать егоДобавьте соответствующее количество моторного масла, запустите его в течение 5-10 минут, а затем выпустите.и затем фильтруйте и добавляйте чистое смазочное масло в полную шкалу масляной весы, чтобы обеспечить чистоту смазочного масла двигателя и масляного прохода.

2Проверьте, что модель нового турбонаддувного двигателя соответствует двигателю, поворачивайте ротор турбонаддувного двигателя вручную и он будет работать свободно.Если винт вялый или имеет ощущение трения оболочки, выяснить причину и затем установить его.

3Проверяйте наличие различных деталей в впускной трубе компрессора и выхлопной трубе двигателя перед турбиной, чтобы предотвратить повреждение винтера различными деталями.

4. Проверьте трубу ввода масла и трубу возвращения масла на нагнетателе. Трубы ввода и возвращения масла на нагнетателе должны быть чистыми,и трубы для ввода и отвода масла не должны быть скручены и заблокированыЕсли для входа и выхода масла на зарядное устройство используется уплотнительная прокладка, проверьте, не коррозирована ли прокладка и не деформирована ли. Прокладка не может блокировать вход и выход масла.

5- Презаправка нагнетателя. нагнетатель установлен на двигателе, и масляная труба временно не подключена. во-первых,добавить в зарядное устройство чистое масло из входа на зарядное устройство;, и поворачивать ротор вручную, чтобы заполнить подшипник нагнетателя смазочным маслом перед подключением масляной трубы.

6При запуске дизельного двигателявпускное масло нагнетателя должно показывать давление масла в течение 3-4 с, чтобы предотвратить повреждение подшипниковой системы нагнетателя из-за отсутствия смазочного масла.. Запустить в течение 2 минут, проверить, что ротор вращается плавно без шума, а затем остановить машину, чтобы наблюдать, может ли ротор работать плавно по инерции.Ротор не остановится до полуминуты позже..

8При работе двигателя под нагрузкой давление масла должно быть от 196 до 392 кПа, чтобы обеспечить безопасность.

9Контрадавление выхлопных газов и падение давления воздушного фильтра за турбиной не должны превышать 4,9kpa.Элемент фильтра воздуха не должен быть влажным, поскольку влажный фильтр значительно увеличит падение давления..