Электромагнитная дисковая тормозная сцепка с задержкой зубов серии DLY5

Введение в продукцию

Dly5 (Eze Series) tooth embedded slip ring electromagnetic clutch is an actuator used in mechanical transmission system to combine or separate the driving side part and the driven side part of rotary motion with the help of electromagnetic force, чтобы реализовать передачу мощности и движения.

Электромагнитный сцепление типа челюсти Dly5 (серия Eze) с скользящим кольцом.

Стандартное рабочее напряжение сцепления составляет 24 вольта постоянного тока В целом легко реализовать автоматическое и дистанционное управление с помощью простой схемы, состоящей из переключателей, кнопок, контактторов,переключатели и другие обычные электрические компоненты, чтобы удовлетворить требованиям изменения скорости, коммутации, запуска и позиционирования механической трансмиссии.

Эта серия сцеплений передает крутящий момент посредством задействования тонких зубов на конечном лицевом углу.без трения и нагрева, полное разделение после отключения питания, не без нагрузки крутящий момент, и может подходить как для влажной и сухой работы.Он может быть объединен только в условиях низкой скоростиОн подходит, если он находится в состоянии покоя или когда относительная скорость синхронна.

Сцепление может надежно работать в следующих условиях:

1Температура окружающего воздуха составляет - 5 °C - + 40 °C.

2В среде без опасности взрыва, и нет газа и проводящей пыли, достаточной для коррозии металла и повреждения изоляции в среде.

3Сцепление должно работать при условии смазочного масла.

4Флуктуация напряжения скрутки сцепления не должна превышать + 5% и - 15% от номинального напряжения.

5Высота места установки сцепления не должна превышать 2000 метров.

Параметры продукции

Установка:

1Сцепление может быть установлено горизонтально или вертикально.

he степень коаксаля между приводом и приводной валю не должна превышать 0,05 мм,

и должны обеспечивать значение прозрачности работы σ.

2Зубы обоих концов должны быть очищены перед установкой сцепления.

3Движение и приводящие части сцепления должны быть закреплены в осевом направлении, его осевое движение не допускается.