Детальные картины
Структуры мотора после полудня
Структуры мотора после полудня можно отделить в 2 категории: внутренний и поверхностный. Каждая категория имеет свое подмножество категорий. Поверхностный мотор премьер-министра может иметь свои магниты дальше или inset в поверхность ротора, для увеличения робастности дизайна. Внутренние располагать и дизайн мотора постоянного магнита могут поменять широко. Магниты мотора IPM могут быть расположенным ступенями inset как большой блок или по мере того как они приходят ближе к ядру. Другой метод иметь их быть врезанным в картине спицы.
Принцип деятельности
Принцип деятельности одновременного мотора постоянного магнита подобен одновременному мотору. Он зависит от вращая магнитного поля которое производит электродвигательную силу на синхронной скорости. Когда замотка статора подпитана путем давать трехфазную поставку, вращая магнитное поле создано между воздушными зазорами.
Это производит вращающий момент когда полюсы возбуждения ротора держат вращая магнитное поле на синхронной скорости и ротор вращает непрерывно. По мере того как эти моторы само-не начинают моторы, необходимо обеспечить переменное электропитание частоты.
EMF и уравнение вращающего момента
В одновременной машине, средний EMF навел в участок вызван динамикой наводит EMF в одновременном моторе, поток отрезанный каждым проводником в революцию Pϕ Weber
После этого время принятое для того чтобы завершить одну революцию sec 60/N
Средний EMF навел в проводник может быть высчитан путем использование
(PϕN/60) x Zph = (PϕN/60) x 2Tph
Где Tph = Zph/2
Поэтому, средний EMF в участок,
= 4 x ϕ x Tph x PN/120 = 4ϕfTph
Где Tph = нет. поворотов соединятьых последовательно в участок
ϕ = поток/поляк в Weber
P= нет. поляков
Частота F= в Hz
Zph= нет. проводников соединятьых последовательно в участок. = Zph/3
Уравнение EMF зависит от катушек и проводников на статоре. Для этого мотора, фактор Kd распределения и фактор Kp тангажа также рассмотрены.
Следовательно, e = 4 x xKd x Kp ϕ x f x Tph
Уравнение вращающего момента мотора постоянного магнита одновременного дается как,
T = (3) sinβ x Eph x Iph x/ωm
форма волны Назад-emf
Назад emf короток для задней электродвигательной силы но также как противо-электромоторная сила. Задняя электродвигательная сила напряжение тока которое происходит в электрических двигателях когда относительное движение между замотками статора и магнитным полем ротора. Геометрические свойства ротора определят форму формы волны назад-emf. Эти формы волны могут быть синусоидальны, трапецоидальны, триангулярны, или что-то между.
И индукция и машины премьер-министра производят формы волны назад-emf. В машине индукции, форма волны назад-emf распадется по мере того как остаточное поле ротора медленно распадается из-за недостатка поля статора. Однако, с машиной премьер-министра, ротор производит свое собственное магнитное поле. Поэтому, напряжение тока можно навести в замотках статора когда ротор в движении. напряжение тока Назад-emf поднимет линейно со скоростью и критический фактор в определять максимальную скорость обработки.
Мотор премьер-министра можно отделить в 2 основных категории: поверхностные моторы постоянного магнита (SPM) и внутренние моторы постоянного магнита (IPM). Никакой тип дизайна мотора не содержит бары ротора. Оба типа производят магнитный поток постоянными магнитами прикрепленными к или внутренностью ротора.
Моторы SPM имеют магниты прикрепленные к экстерьеру поверхности ротора. Вследствие этого механическая установка, их механическая прочность более слаба чем это из моторов IPM. Ослаблятьая механическая прочность ограничивает скорость мотора максимальную безопасную механическую. К тому же, эти моторы показывают очень ограниченное магнитное saliency (≈ Lq Ld). Значения индуктивности измерили на терминалах ротора последовательны независимо от положения ротора. Из-за близко коэффициента saliency единства, дизайны мотора SPM полагаются значительно, если не совершенно, на магнитном компоненте вращающего момента для произведения вращающего момента.
Моторы IPM имеют постоянный магнит врезанный в ротор самого. Не похож на их двойники SPM, расположение постоянных магнитов делает моторы IPM очень механически ядровым, и соответствующим для работать на очень высоких скоростях. Эти моторы также определены их относительно высоким магнитным коэффициентом saliency (Lq > Ld). Должный к их магнитному saliency, мотор IPM имеет способность произвести вращающий момент путем пользоваться и компонентами магнитных и нежелания вращающего момента мотора.
Какие применения используют моторы PMSM?
Индустрии которые используют моторы PMSM включают металлургическое, керамическое, резиновое, нефть, ткани, и много других. Моторы PMSM можно конструировать для того чтобы работать на синхронной скорости от поставки постоянн применений привода напряжения тока и частоты так же, как переменной скорости (VSD). Широко использованный в электротранспортах (EVs) должных к плотностям высокой эффективности и силы и вращающего момента, они вообще главный выбор в высоких применениях вращающего момента как смесители, точильщики, насосы, вентиляторы, воздуходувки, транспортеры, и промышленные применения где традиционно моторы индукции найдены.
Моторы постоянного магнита одновременные с внутренними магнитами: Максимальный выход по энергии
Мотор постоянного магнита одновременный с внутренними магнитами (IPMSM) идеальный мотор для применений тракции где максимальный вращающий момент не происходит при максимальном скорость. Этот тип мотора использован в применениях которые требуют высокой емкости динамики и перегрузки. И также идеальный выбор если вы хотите приводиться в действие вентиляторы или насосы в ряде IE4 и IE5. Высокие цены приобретения обычно компенсировать через энергию - сбережения над продолжительностью времени, при условии, что вы приводитесь в действие его с правым переменным приводом частоты.
Наши мотор-установленные переменные приводы частоты используют интегрированную стратегию контроля основанную на MTPA (максимальном вращающем моменте в ампер). Это позволяет вам привестись в действие ваши моторы постоянного магнита одновременные с максимальным выходом по энергии. Перегрузка 200%, превосходный начиная вращающий момент, и выдвинутый ряд управления скоростью также позволяют вам полно эксплуатировать оценку мотора. Для быстрого спасения цен и самых эффективных процессов управления.
Моторы постоянного магнита одновременные с внешними магнитами для классических применений сервопривода
Моторы постоянного магнита одновременные с внешними магнитами (SPMSM) идеальные моторы когда вам нужно высокие перегрузки и быстрое ускорение, например в классических применениях сервопривода. Вытянутый дизайн также приводит в инерции малой массы и может оптимально быть установлен. Однако, один недостаток системы состоя из SPMSM и переменного привода частоты цены связанные с ним, как дорогая технология штепсельной вилки и высококачественные кодировщики часто использованы.
Преимущества моторов PMSM
Высокая эффективность
Это особенно истинно на меньших быстродействиях. Мотор постоянного магнита не требует настоящий быть поставленным к своему ротору для генерации поля ротора, поэтому исключающ потери ротора почти совершенно. Сравниванный к моторам индукции или нежелания он также требует более низких течений на статоре и имеет более большой фактор силы, водя к более небольшим настоящим оценкам на регуляторе, и увеличивая общую эффективность управляющего устройства.
Управлять меньшими быстродействиями на более высокой эффективности чем мотор индукции мог уничтожить требование передачи снижения скорости, принимая сложность из механического расположения.
Постоянн вращающий момент
Этот тип мотора может произвести постоянн вращающий момент и поддержать полный вращающий момент на малых скоростях.
Размер
Более небольшой размер, более светлый вес, и меньше катушки обеспечивают более высокую плотность мощности.
Рентабельный
С отсутствием щеток, уменьшенные расходы на техническое обслуживание.
Минимальная жара
В PMSM жара произведена на катушках статора и никакие щетки и только минимальная жара произведенные на роторе, облегчая охлаждать мотора. По мере того как они бегут крутое чем моторы индукции, надежность и продолжительность жизни мотора увеличены.
Ряд скорости
Этот тип мотора может иметь широкий ряд скорости с пользой ослабления поля и может принять максимальный вращающий момент/настоящую стратегию контроля (MTPA) во время постоянн деятельности вращающего момента.
Анализ на применении современной технологии мотора постоянного магнита
1. применение технологии постоянного магнита электро-механической к рынку бытовой техники
Применение технологии мотора постоянного магнита к рынку бытовой техники обнародовано в VCDDVD и компьютерах. В настоящее время, оно постепенно формировал развитие индустриализации, и постепенно расширял к многофазовым приводам переменной скорости. Например, люди используют кондиционеры инвертора используют современную технологию мотора постоянного магнита для того чтобы улучшить эффективность работы кондиционера, постепенного для уменьшения тома мотора кондиционера, и уменьшают шум причиненный кондиционером.
2. применение технологии постоянного магнита электро-механической в рынке лифта
Система переменной скорости мотора постоянного магнита использована в рынке лифта на почти 10 лет. Например, путем использование низкоскоростного мотора постоянного магнита редкой земли как подъемная машина трения лифта, польза мотора постоянного магнита редкой земли может сохранить лифт для использования 20% из электрической энергии. Современные моторы постоянного магнита обычно использованы в поле управляющих устройств переменной скорости с изменениями большой нагрузки и высокоскоростными требованиями к регулировки.
3. применение технологии постоянного магнита электро-механической в промышленных и минируя предприятиях
С развитием моторов постоянного магнита, большие моторы постоянного магнита вращающего момента хорошо отработанный, особенно успешный старт моторов частоты постоянного магнита переменных на рынке давал тяжелые промышленные и минируя предприятия новые выборы. В виду того что вращающий момент выхода мотора постоянного магнита большой достаточно, уменьшена польза механической передачи и скорость controllable. Она может побежать на малых скоростях. Поэтому, применение гидравлического сцепления исключено, которое сохраняет цену покупать родственное оборудование и обслуживание вышеуказанного оборудования 2, которое уменьшает риск безопасности, поэтому мотор частоты постоянного магнита переменный очень популярен в много промышленных и минируя предприятий. Из-за своей функции переменной скорости частоты регулированной, он обеспечивает сильную гарантию для потребителей для того чтобы улучшить эффективность продукции и сохранить электрическую энергию. Поэтому, современные моторы частоты постоянного магнита переменные необходимый выбор для промышленных и минируя предприятий для того чтобы модернизировать их оборудование в будущем.
