Морские воздушные подушки старта корабля
Воздушные подушки корабля запуская, также вызвали ролик морскими варочными мешками или воздушные подушки старта корабля резиновые, длинные цилиндрические воздушные шары сделанные тяжелой синтетической ткани шнура автошины и внутренних и наружных резиновых слоев. Воздушные подушки корабля резиновые и сухие доки баржи можно использовать в бразильских и индонезийских верфях, и воздушные подушки морского спасения имущества особенно соответствующие для стартов баржи, стыковать, корабля вытягивая вне и деятельности стыковки корабля.
Морская резиновая воздушная подушка наши независимые права интеллектуальной собственности новаторских продуктов, плавая резиновые воздушные подушки главным образом приложены для того чтобы грузить запускать и приземляться, поднятие тяжестей и двигать, установка подводной помощи пловучести для того чтобы спасти воздушные подушки sunken шлюпки etc. сосудов запуская запуская технологию были начаты основанный на режиме традиционного стапеля запуская, корабле морская воздушная подушка преодолевает ограничения режима традиционного стапеля запуская. Наши сумки подъема спасения имущества более менее ограничены космосом, никаким большим механическим оборудованием, могут сократить работая период и сохранить ненужную цену. Через леты практики развития, быть наши морские резиновые сумки подъема спасения имущества больше безопасности, эффективный и зеленая охрана окружающей среды и они могут запускающ корабль до 100 000 DWT.
Высокие варочные мешки давления состоят из наружного резинового слоя, множественных сверхмощных синтетических слоев шнура автошины, и вулканизированного внутреннего резинового слоя. Сумки подъема спасения имущества дока корабля цилиндрический воздушный шар с 2 сплющенными головами и открытым концом. Воздухонепроницаемые шарнирное соединение и собрание воздуховода привинчены вместе с портом.

Сравнение с другим путем старта
Сумка роликов технология новаторского корабля запуская, сравнивая с «конц-на запускать», «корабль стороны запуская», «поплавок-вне». Эта технология корабля запуская преодолевает ограничения фиксированного запуская следа сторон-старта. Воздушные подушки корабля запуская приняты больше и больше должным верфей всемирное к своим преимуществам сохранения времени, вклада сбережений, гибкого, безопасности. Самый большой сосуд запустил воздушными подушками корабля запуская до 100 000 DWT.
Материал морского резинового воздушного шара
Раздувные морские воздушные подушки быть построенным вне резинового слоя, разнослоистыми сверхмощными слоями синтетическ-автошин-шнура, и внутренний резиновый слой вулканизировал твердо. Корабль запуская морские воздушные подушки цилиндрическое тело воздушного шара, с 2 конические голова и рот конца. Наборы шарнирного соединения и воздуховода закрепленности воздуха привинчены с ртом конца. Сошлитесь под изображением.

2. СТРУКТУРА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКИ & МАТЕРИАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ
2,1 структура воздушной подушки
Морской пехотинец «XINCHENG» структура резиновых воздушных подушек состоит из шнура наружного резинового слоя синтетического усилил резиновые слои и внутренний резиновый слой.
Свои характеристики формы: директивный орган цилиндрический + сплющенный на обоих концах.
Слои шнура: 4,5,6,7,8,9,10, слои
Аксессуары: Манометр, клапан входа, штуцер трубы и замыкающее кольцо уплотнения.
2,2 материал
- Выберите самое лучшее качество импортированного природного каучука, как копченые резина листа и природный каучук 3L от Таиланда и Малайзии, которая имеет хорошую упругость, старея сопротивление, и не примет слой. Между тем, в течение процесса резины продукции, нас используя эффективный стабилизатор для того чтобы не сделать резину экологически дружелюбной и никакие отказы.
| Никакой | Деталь теста | Необходимое значение | Метод теста |
| 1 | Прочность на растяжение, MPa | ≥18 | ISO 37 |
| 2 | Удлиненность на перерыве, % | ≥400 | ISO 37 |
| 3 | Твердость, ° (берег a) | 60±10 | ISO 7619-1 |
| 4 | Прочность разрыва, N/cm | ≥400 | ISO 34-1 |
| 5 | Набор обжатия, % (70ºC±1ºC, 22h) | ≤30 | ISO 815-1 |
| 6 | После термального вызревания на 70ºC±1ºC, 96h | Удержание тяги удлиняя, % | ≥80 | ISO 188 |
| 7 | | Удержание удлиненности на перерыве, % | ≥80 | ISO 188 |
| 8 | | Изменение твердости, ° (берега a) | ≤8 | ISO 7619-1 |
| 9 | Статический тест вызревания озона на 40ºCx96h [концентрация озона (50±5)x10-8], расширение 20% | Отсутствие отказа | ISO 1431-1 |
2) Материал наших морских резиновых воздушных подушек используя 3 синтетическ-покрышка-шнура стренг прочность на растяжение которого может быть 31 KG, который делает нашими воздушными подушками больше более высоких величину наибольшей допускаемой нагрузки на опору и безопасности.
Диаграмма 2. Синтетическ-покрышка-шнур - Потоки обруча которые бегут вертикально через синтетическую картину покрышка-шнура.
- Уточные нити которые бегут перпендикулярное к основным нитям.
3. РАЗМЕР И СПЕЦИФИКАЦИЯНормальный размер морских резиновых воздушных подушек:Диаметр (d): 0.8m-2.0mДействительная длина (EL): 6.0m-18mПолная длина (TL): 7m-20mСлои шнура: 4,5,6,7,8,9,10, слои | Диаметр (m) | 1,0 | 1,2 | 1,5 | 1,8 | 2,0 |
Среднее давление (4-5) | Испытательное давление | 0.14-0.16 | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 |
| Давление деятельности | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 | 0.06-0.08 |
Высокое давление (6-8) | Испытательное давление | 0.22-0.26 | 0.20-0.24 | 0.15-0.20 | 0.13-0.16 | 0.12-0.15 |
| Давление деятельности | 0.20-0.24 | 0.17-0.22 | 0.13-0.18 | 0.11-0.14 | 0.10-0.13 |
ПРИМЕЧАНИЕ: Другой размер воздушных подушек также доступен следовать запросом клиента.