Принцип тянуть воздушной подушки корабля

Принцип работы воздушных подушек «ролика» корабля тяжелых поднимаясь почти это же как это из барабанчика тянуть тяжелые объекты. Установите воздушную подушку между дном веса и землей, и после этого надуйте кессон, вытянуть вес внешней силой для того чтобы свернуть воздушную подушку, и управьте весом для того чтобы двинуть. Сравненный с традиционными роликами, воздушная подушка деформирует больше под весом кессона. Увеличьте площадь контакта между воздушной подушкой и землей, таким образом уменьшая давление в единственную поверхность, сила равномерна, и приспособляемостьь к сцене сильна.

Техническое требование морских роликов воздушной подушки

Согласно CB/T 3795-1996, морским воздушным подушкам нужно соотвествовать следующие.

1. Ошибка размера

Ошибка диаметра и действительной длины: ±2%

Отступление полной длины: ±4%

2. Упругая деформация: Под 1,2 раз давления деятельности, деформация диаметра чем 5%.

3. Фактор безопасности: > 4,5

4. Закрепленность воздуха: падение давления <5>

5. Качество поверхности: модернизированный, отсутствие отказов, отсутствие пузырей, отсутствие двойной кожи, отсутствие примесей, отсутствие очевидных дефектов как очевидная грязь.

6. Взрывозащищенный дизайн в конце.

Внедрение продукции поднимать морские воздушные подушки

Воздушная подушка корабля тяжелая поднимаясь

Другие имена воздушные подушки корабля тяжелые поднимаясь, воздушные подушки корабля, воздушные подушки корабля запуская, воздушные подушки спасения корабля, воздушные подушки спасения корабля, раздувные воздушные подушки, воздушные подушки корабля поднимаясь, воздушные подушки, которые сделаны из резиновой и разнослоистой окунутой шинной ткани.

Воздушные подушки корабля тяжелые поднимаясь широко использованы в высаживаться/десантные корабли/корабли/корабли, подниматься и тяжелые объектах нося, и спасать, который сели на мель кораблях.

Морские поднимаясь воздушные подушки теперь очень популярны среди верфей, судовладельцев и морских материальных компаний.

Раздувные морские спецификации воздушных подушек

Некоторые нормальные размеры нашей морской резиновой воздушной подушки, подгонянные размеры также доступны

Преимущество продукта

1. Высокая возможность Замешивать-сопротивления

Когда воздушная подушка свертывает под дном корабля, свертывая скорость может быть неровна, поэтому дно корабля и земли подвергнется к «замешивая силе», которая может причинить проблемы как деламинация и buckling. В ответ на эту проблему, Henger улучшало формулу процесса производства и сырья воздушной подушки, увеличило анти--замешивая способность воздушной подушки, и избежало более серьезных аварий. Мы покрываем каждый слой воздушной подушки со специально сформулированным прилипателем для того чтобы растворить пыль и примеси. Специально сформулированный шлам

Через это измерение, прилипание между слоями более добавочно улучшено для обеспечения закрепленности воздуха.

2. Новый дизайн Анти--взрыва части конца

По мере того как давление работы повышений воздушных подушек корабля тяжелых поднимаясь, возможность утечки воздуха совместной области также увеличивает. После нескольких времен пользы под высоким давлением работы, воздушная подушка может повредить и части металла могут повредить работников.

В ответ на это явление, Henger изобрело новый взрывозащищенный дизайн для конца воздушной подушки, таким образом улучшая прочность скрепления и герметичность между основной частью резины и частью металла конца, и уменьшая возникновение опасных аварий.

Высокопрочная гальванизированная структура анти--отпуска

Мы будем части литейного металла с покрытием chemlok.

Покрытие не только увеличивает скрепляя силу между частями металла и резиновым телом после вулканизования, но также делает структуру анти--отпуска для того чтобы наладить связь близкий.