Железнодорожные бросая части тренируют муфту муфты складную для Пакистана
Обзор продукта
Это муфта двойного действия гибридная, состоя из муфты ААРЕ с профилем соединения 10A и муфты UIC которая могут быть заменима. Голова крюка ААРЕ использована когда она соединена с локомотивом и подвижным составом в линии со стандартом ААРЕ, и крюк для цепного блока использован когда он соединен с локомотивом и подвижным составом в линии со стандартом UIC. Прочность головы крюка ААРЕ стандартная больше чем 3000KN, прочность крюка для цепного блока UIC стандартная больше чем 1350KN, тело крюка принимает стандарт ААРЕ, и собрано с буфером ААРЕ стандартными и рамкой кабеля крюка. Преимущество этого вида муфты что его можно соединиться между кораблями различных стандартов. Практика доказывала что этот вид двух-действуя муфты, с низкой ценой и удобным обслуживанием, широко использован в странах и регионах которые принимают смешанную стандартную железную дорогу, особенно в Юго-Восточной Азии.
Техническая характеристика изделия
| Деталь | Значение | 
| Тип | Складная муфта | 
| Прочность на растяжение | ≥830MPa | 
| Более низкая прочность выхода | ≥690MPa | 
| Удлиненность | ≥14% | 
| Уменьшение зоны | ≥30% | 
| Поглощенная энергия удара | ≥27 (- 40℃) | 
| Твердость | 241HBW-311HBW | 
| Метод | Отливка | 
| Материал | Сталь класса e | 
| Шероховатость поверхности | Ра 100μm НАЦИОНАЛЬНОГО ВОЕННОГО ПРЕДСТАВИТЕЛЯ | 
| Поверхностное покрытие | Съемк-рихтовать | 
Преимущества продукта
· более дешевая цена
· Легкое обслуживание
· Смогите быть снабжено между различными стандартами кораблей