Железнодорожные бросая части тренируют муфту муфты складную для Пакистана
Обзор продукта
Это муфта двойного действия гибридная, состоя из муфты ААРЕ с профилем соединения 10A и муфты UIC которая могут быть заменима. Голова крюка ААРЕ использована когда она соединена с локомотивом и подвижным составом в линии со стандартом ААРЕ, и крюк для цепного блока использован когда он соединен с локомотивом и подвижным составом в линии со стандартом UIC. Прочность головы крюка ААРЕ стандартная больше чем 3000KN, прочность крюка для цепного блока UIC стандартная больше чем 1350KN, тело крюка принимает стандарт ААРЕ, и собрано с буфером ААРЕ стандартными и рамкой кабеля крюка. Преимущество этого вида муфты что его можно соединиться между кораблями различных стандартов. Практика доказывала что этот вид двух-действуя муфты, с низкой ценой и удобным обслуживанием, широко использован в странах и регионах которые принимают смешанную стандартную железную дорогу, особенно в Юго-Восточной Азии.
Техническая характеристика изделия
| Деталь | Значение |
| Тип | Складная муфта |
| Прочность на растяжение | ≥830MPa |
| Более низкая прочность выхода | ≥690MPa |
| Удлиненность | ≥14% |
| Уменьшение зоны | ≥30% |
| Поглощенная энергия удара | ≥27 (- 40℃) |
| Твердость | 241HBW-311HBW |
| Метод | Отливка |
| Материал | Сталь класса e |
| Шероховатость поверхности | Ра 100μm НАЦИОНАЛЬНОГО ВОЕННОГО ПРЕДСТАВИТЕЛЯ |
| Поверхностное покрытие | Съемк-рихтовать |
Преимущества продукта
· более дешевая цена
· Легкое обслуживание
· Смогите быть снабжено между различными стандартами кораблей