Железнодорожная инспекция Железнодорожная тележка для перевозки железных дорог Электрическая автоматическая железнодорожная тележка для перевозки железных дорог
Железнодорожная инспекция железнодорожная перевозка тележка электрическая Автоматическая железнодорожная перевозка тележка Корпус, как правило, проектируется в соответствии с его функцией и пространством рельса.у некоторых есть повозки для хранения различных мелких инструментов и деталейВ основном используется для перевозок и инспекционных задач в области железных дорог.
Координация между железнодорожной тележкой перевозки и роботом-инспектором:
Железнодорожная инспекция железнодорожная тележка передачи может использоваться в сочетании с инспекционными роботами. Трансферная тележка транспортирует инспекционного робота в назначенную зону инспекции.Тогда робот может выполнять автономные инспекционные работы в этой областиПосле того, как робот завершает работу, тележка перевозки транспортирует робота обратно на станцию технического обслуживания или следующее место работы.
Этот метод совместной работы может полностью использовать преимущества автоматизированного контроля роботов и транспортные преимущества тележек для перевозок,повышение общей эффективности и качества железнодорожных инспекций.
Координация между железнодорожной тележкой перевозки и оборудованием для обнаружения:
Он также может работать в координации с различным оборудованием для обнаружения.Трансферная тележка транспортирует оборудование для обнаружения геометрического состояния рельса на участок рельса, который необходимо обнаружить.Затем, во время работы детекционного оборудования, тележка передачи может обеспечивать стабильное питание (если это электрическая тележка передачи) или механическую поддержку.Устройство обнаружения передает обнаруженные данные на тележку передачи, а затем тележка передачи отправляет данные обратно в центр управления через систему беспроводной связи для реализации передачи и анализа данных в режиме реального времени.
Технические параметры дляжелезнодорожные тележки для передачи энергии | ||||||||||
Модель | KPG-6t | KPG-10t | KPG-16t | KPG-25t | KPG-40t | KPG-63t | KPG-100t | KPG-160t | KPG-200t | |
Номинальная нагрузка (т) | 6 | 10 | 16 | 25 | 40 | 63 | 100 | 160 | 200 | |
Размер стола | Длина | 3600 | 3600 | 4000 | 4500 | 5000 | 5600 | 6300 | 8000 | 8200 |
(мм) | Ширина | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2800 | 2800 | 3000 |
Высота | 550 | 550 | 600 | 650 | 700 | 850 | 900 | 1100 | 1250 | |
Скорость(м/мин) | 30 | 30 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 20 | 18 | |
Подвеска колеса А(мм) | 2000 | 2200 | 2200 | 2500 | 2800 | 3200 | 3600 | 5000 | 5000 | |
Среднее расстояние трассыВ(мм) | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1650 | 2000 | 2000 | |
Диаметр колеса(мм) | 400 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | 700 | 700 | 700 | |
Освобождение дна(мм) | 50 | 50 | 50 | 60 | 60 | 60 | 60 | 70 | 70 | |
Минимальный радиус поворота | 30 | 35 | 50 | 55 | 60 | 80 | 100 | 100 | ||
Силовой режим | Аккумуляторы/низковольтные рельсы/ кабельные барабаны/кабельные катушки/потягиваемые кабели/бусовые рельсы | |||||||||
Рекомендуемая модель рельса | 24 кг/м | 38 кг/м | 43 кг/м | QU80 | QU100 | |||||
Количество колес | 4 | 8 | ||||||||
Максимальное давление на колесах (т) | 1.91 | 3.21 | 4.87 | 7.5 | 11.5 | 16.9 | 27.6 | 22.8 | 28.5 | |
Сравнительная масса (т) | 3.4 | 3.72 | 4.2 | 6 | 8.5 | 11.4 | 15.2 | 25.5 | 31.5 |