Конические роликоподшипники являются разъемными подшипниками.Как внутреннее, так и внешнее кольца подшипника имеют конические дорожки качения.Этот тип подшипников делится на однорядные, двухрядные и четырехрядные конические роликоподшипники в зависимости от количества установленных рядов.Однорядные конические роликоподшипники могут нести радиальную нагрузку и осевую нагрузку в одном направлении.Когда подшипник несет радиальную нагрузку, он будет создавать осевую составляющую силы, поэтому, когда ему нужен другой подшипник, который может выдерживать осевую силу в противоположном направлении, чтобы сбалансировать ее.Он широко используется в таких отраслях, как автомобилестроение, прокатные станы, горнодобывающая промышленность, металлургия и производство пластиковых машин.Однорядный конический роликоподшипник имеет наружное кольцо, его внутреннее кольцо и набор конических роликов представляют собой узел внутреннего кольца, заключенный в сепаратор в форме корзины.Наружное кольцо можно отделить от узла внутреннего кольца.В соответствии со стандартом ISO на внешние размеры конических роликоподшипников любой стандартный тип наружного кольца или внутреннего кольца конического роликоподшипника в сборе должен соответствовать международному стандарту при замене наружного или внутреннего кольца того же типа в сборе.То есть, в дополнение к внешним размерам и допускам наружного кольца той же модели, которые должны соответствовать требованиям ISO492 (GB307), угол конуса и диаметр конуса компонента внутреннего кольца также должны соответствовать требованиям. соответствующие правила обмена.Как правило, угол конусности дорожки качения наружного кольца однорядного конического роликоподшипника составляет 10°~19°, прежде чем он сможет одновременно выдерживать комбинированное действие осевой нагрузки и радиальной нагрузки.Чем больше угол конуса,тем больше способность выдерживать осевую нагрузку.Подшипники с большим углом конусности добавляют букву B к заднему коду, а угол конусности составляет от 25° до 29°, что позволяет выдерживать большую осевую нагрузку.Кроме того, в однорядных конических роликоподшипниках можно регулировать величину зазора при установке.Наружное кольцо (или внутреннее кольцо) двухрядного конического роликоподшипника представляет собой единое целое.Малые торцы двух внутренних колец (или наружных колец) одинаковы, с проставкой посередине.Зазор регулируется толщиной прокладки.Толщина прокладки также может быть использована для регулировки предварительного натяга двухрядного конического роликоподшипника.Четырехрядные конические роликоподшипники.Характеристики этого типа подшипников в основном такие же, как и у двухрядных конических роликоподшипников.но он выдерживает большую радиальную нагрузку и более низкую предельную скорость, чем двухрядные конические роликоподшипники.Он в основном используется для тяжелой техники, такой как прокатные станы и т. Д.Двойные и четырехрядные конические роликоподшипники с несколькими уплотнениями. ZWZ предлагает долговечные, двойные и четырехрядные конические роликоподшипники с несколькими уплотнениями.Выполните новую и персонализированную конструкцию подшипника, измените традиционный метод проектирования полностью герметичных подшипников и примените новый тип конструкции уплотнения, который сочетает в себе уплотнение и защиту от пыли, чтобы улучшить эффект уплотнения и улучшить характеристики уплотнения.По сравнению с подшипниками с открытой конструкцией, двойные и четырехрядные конические роликоподшипники с несколькими уплотнениями имеют увеличенный срок службы на 20–40%;потребление смазочных материалов может быть снижено на 80%.Двойные и четырехрядные конические роликоподшипники с несколькими уплотнениями. ZWZ предлагает долговечные, двойные и четырехрядные конические роликоподшипники с несколькими уплотнениями.Выполните новую и персонализированную конструкцию подшипника, измените традиционный метод проектирования полностью герметичных подшипников и примените новый тип конструкции уплотнения, который сочетает в себе уплотнение и защиту от пыли, чтобы улучшить эффект уплотнения и улучшить характеристики уплотнения.По сравнению с подшипниками с открытой конструкцией, двойные и четырехрядные конические роликоподшипники с несколькими уплотнениями имеют увеличенный срок службы на 20–40%;потребление смазочных материалов может быть снижено на 80%.Двойные и четырехрядные конические роликоподшипники с несколькими уплотнениями. ZWZ предлагает долговечные, двойные и четырехрядные конические роликоподшипники с несколькими уплотнениями.Выполните новую и персонализированную конструкцию подшипника, измените традиционный метод проектирования полностью герметичных подшипников и примените новый тип конструкции уплотнения, который сочетает в себе уплотнение и защиту от пыли, чтобы улучшить эффект уплотнения и улучшить характеристики уплотнения.По сравнению с подшипниками с открытой конструкцией, двойные и четырехрядные конические роликоподшипники с несколькими уплотнениями имеют увеличенный срок службы на 20–40%;потребление смазочных материалов может быть снижено на 80%.и принять новый тип уплотняющей конструкции, которая сочетает в себе герметизацию и защиту от пыли, чтобы улучшить эффект герметизации и повысить эффективность герметизации.По сравнению с подшипниками с открытой конструкцией, двойные и четырехрядные конические роликоподшипники с несколькими уплотнениями имеют увеличенный срок службы на 20–40%;потребление смазочных материалов может быть снижено на 80%.и принять новый тип уплотняющей конструкции, которая сочетает в себе герметизацию и защиту от пыли, чтобы улучшить эффект герметизации и повысить эффективность герметизации.По сравнению с подшипниками с открытой конструкцией, двойные и четырехрядные конические роликоподшипники с несколькими уплотнениями имеют увеличенный срок службы на 20–40%;потребление смазочных материалов может быть снижено на 80%.