Подгонянные воздушные подушки раздувного резинового корабля ISO 9001 Certifiied размеров запуская

Внедрение продукции:

История воздушных подушек корабля запуская.
Воздушные подушки изобретены в Китае в около 1986 некоторыми опытными инженерами, для того чтобы помочь запустить маленькие лодки в реках. После лет развития технологии, воздушные подушки приняты для того чтобы запустить огромный корабль для того чтобы весить до 9000 тонн или больше.

Материал: воздушная подушка содержит несколько слоев резин-окунутого слоя нейлона fabric+1 резины. Например,
7 слоев воздушной подушки, значат 7 слоев резин-окунутой ткани нейлона + 1 слой наружной резины.

Техническое требование

Согласно CB/T 3795--1996, воздушные подушки корабля запуская должно соотвествовать следующие.

1. Габаритное отступление

Отступление диаметра & действительной длины: ±2%

Отступление полной длины: ±4%

2. Количество упругой деформации: ≤ 5% количества деформации диаметра под 1,2 раз давлением работы.

3. Фактор безопасности: >4.5

4. Закрепленность воздуха: разгерметизация < 5% после инфляции 1hour

5. Качество поверхности: линия форма, отсутствие отказ, отсутствие пузырь, отсутствие двойная кожа, отсутствие примеси, отсутствие отдельная грязь и другой явный дефект зализа.

6. дизайн анти--взрыва части конца

Спецификации:

Caculation представления воздушных подушек

Как мягкое гибкое тело, форма воздушной подушки зависит от различных факторов, как форма дна корабля, форма пандуса, ширина дна корабля, длина воздушной подушки, положение воздушной подушки под кораблем, etc.
Потребители должны высчитать величину наибольшей допускаемой нагрузки на опору воздушных подушек основывая на вышеуказанных факторах, правильную величину наибольшей допускаемой нагрузки на опору соответственно.

Формула: Величина наибольшей допускаемой нагрузки на опору F=PS

P=pressure в воздушной подушке (MPa)
Зона S=contacting между дном корабля и воздушной подушкой (² m)

S= π* (D1-D2)/2

Внимание во время применения

1)Давление деятельности необходимо контролировать строго, оно не позволено для превышения давления работы.
2)Отсутствие острого и выступая трудного объекта на контактируя поверхности воздушных подушек, избежать прокола на коже воздушных подушек.
3)Избегите искажения вдоль длины воздушной подушки.
4)Пустой надувая тест необходимо выполнить если воздушные подушки не были использованы в течение длительного времени или после репарации. Давление должно быть как таким же как испытывая давление нашей компании. Контролеры должны быть по крайней мере 3 метра далеко от воздушных подушек. Для отремонтированной воздушной подушки которая была повреждена в большом диапазоне, свое давление работы должно быть понижено разумно. Кроме того, ежегодная проверка должна быть проведена на воздушных подушках которые использованы часто.
5)Не волочите воздушные подушки на том основании.

Хранение воздушных подушек корабля запуская

1)Если воздушные подушки не будут использованы на довольно долгое время, то оно будет помыто и высушенный, заполненный с порошком talcum внутрь и покрытый со снаружи порошка talcum, установите его в сухом, тенистом и провентилированном месте в складе.
2)Строка места воздушные подушки должна быть далека далеко от теплового источника.
3)Температура склада должна быть сдержана не больше чем 30℃.
4)Держите воздушные подушки далеко от кислоты, алкалиа, тавота и органического растворителя.
5)Воздушные подушки должны быть протягиваны плоско когда не использованный. Он не позволен сложить вверх и штабелировать тяжелый объект на воздушной подушке.

Применение: