Вагонетка перехода 25 тонн Trackless для мастерской
 

^{Trackless вагонетка перехода для мастерской вид инструмента погрузо-разгрузочной работы электричества. Автоматическая платформа передачи идеальный прибор для решений перехода материала мастерской в очень узких космосах. Она может управлять в любом направлении, включающ легкий проводить маневр. Это делает их идеальной в преодолевать ограниченные космосы и строго ограниченные пути.}

Преимущества:
1. <sup>Отсутствие потребности установить рельс, отсутствие повреждения к полу
2. Он может осуществить двойной поворачивать двигая и 360 степеней пути
3. привод DC и тяжелая нагружая емкость
4. небольшой поворачивая радиус, гибкая деятельность
5. длина пробега с торможением коротка, и имеет аварийную систему</sup>

^{Замечательная trackless вагонетка перехода может осуществить подгонянную умную автоматизацию:}

^{1. Умная удаленная система диагноза недостатка;}

^{2. Умная гидравлическая само-выравнивая система и независимый поднимаясь контроль приводного устройства;}

^{3. Умно судья положение центроиды нагрузки распределенной веся системой;}

^{4. Умная само-выравнивая система для взбираться и пересекать;}

^{5. Точная и унифицированная деятельность без навигации выстраивать в ряд лазера.}

Подгонянные варианты

^{Плоские палубы или приспособления подгонянные для специфических нагрузок.}

^{Изготовленные на заказ конфигурации палубы включая встроенные масштабы и подъем/наклон/поворачивают возможности.}

^{Разнообразие систем управления оператора включая фиксированный пользовательский интерфейс, привесной контроль на шнуре катушки, и контролируемую радио удаленную деятельность.}

^{Особенности безопасности включают рожки, мигающие огни, e-стопы, бамперы, и системы предотвращения столкновения.}
 


Технические данные

^{Деятельность и компонент моторизованной trackless тележки
Разнообразие привод и системы управления для вагонетки перехода материала тяжелого груза. Управляющие устройства включают редуктор шестерни, приводы цапфы, и индивидуальные приводы колеса. Типичный блок оборудован с handheld привесным контролем который использован оператором для того чтобы контролировать автомобиль передачи для того чтобы двинуть назад, вперед вдоль следа. Со средней скоростью движения 20m/min, оператор может идти вместе с автомобилем для того чтобы привестись в действие блок. Шкентель можно обеспечить, что был установлен на любых 4 углах корабля для того чтобы позволить оператору идти вдоль ведущего конца корабля во время деятельности. И замечательные тележки передачи также доступны с полуавтоматным и полно станции автоматического регулирования отвечать потребностямы специализированных применений.}