Передний удар подвеса воздуха для езды Suspenion 37106796508 воздуха Rolls Royce фантомной RR1 RR1N

Передний удар подвеса воздуха для вторичного рынка Suspenion езды воздуха Rolls Royce наборов подвеса фантомного RR1 RR1N 37106796508 автоматических для Rolls Royce

Быстрая деталь

Применение продукта:

2003-2016 переднее левое собрание распорки сумки весны воздуха подвеса воздуха амортизатора удара на фантом 37106785171 37106785172 Rolls Royce

Номер OEM стандартный:

37106796508 37104084927 37106785170 37106782240 37116767119 37116767012 37116764847 37116761547

Что амортизатор удара воздуха
Другие автомобили имеют более высокие пределы и комфорт контроля. Мы используем систему пневматической подвески airmatic.dc оборудованную на maybach для того чтобы показать изменение весной. Эластичный коэффициент весны отрегулирован подачей воздуха в резиновом levine. Когда дорога или быстрый ход короткой волны согнуты, часть газовой камеры запирается, и тариф воздушных потоков уменьшен когда полость лист будет отжата, так, что весна будет трудна для уменьшения волнистости тела и для того чтобы улучшить стабильность тела. На обычных дорогах, увеличен весь воздух может пропустить свободно, когда люмен надут, воздушные потоки, таким образом обеспечивая мягкую весну и максимальную степень комфорта перемещения. Воздух в подвесе воздуха Maybach всегда поддерживает давление бара 6-10. Подвес воздуха также интегрирует методы традиционного шасси поднимаясь в его. Управляя на высокой скорости, высота тела автоматически уменьшена, таким образом увеличивая представление дизайна для обеспечения хорошей высокоскоростной управляя стабильности пока уменьшающ сопротивление и расход топлива ветра. Медленно через дорогу рему, шасси автоматически повышено для того чтобы улучшить через представление. К тому же, сдержана система пневматической подвески может также автоматически держать высоту тела ровную, независимо от максимальной допускаемой нагрузки нулевой нагрузки, тело высота может постоянн постоянн, так в любой нагрузке, ход весны системы подвеса, так как характеристики амортизатора удара существенно не будут повлияны на. Поэтому, даже если максимальная допускаемая нагрузка, тело также легко для того чтобы контролировать. Это действительно перескакивание в технологии платформы. Пока принимающ подобный дизайн, методы каждого изготовителя совершенно другой. Benz предшественницы технологии подвеса воздуха. Свой первый раз установить резиновое levave в снабжении жилищем металла, так, что характеристики упругости полости кожи будут близко к заменяет, и особенное волокно также был добавлен в нижней палате, таким образом причиняющ люмен более крепкая и более длинная жизнь. На это основание, AUDI изменяет направление расположения волокон, так, что весна весны более добавочно будет улучшена, etc. там также различные изготовители в специфических индикаторах подниматься нескольк шасси. Например, Maybach и Phaton автоматически падали 1.5cm на скорость автомобиля, и когда скорость автомобиля упала назад до 70km/h, тело возвратило в нормальную высоту, и двухскоростные индикаторы A8 были 120km/h и 100km/h, в автоматическом режиме амортизации и высоте тела под 2,5 см и 2 см соответственно. Если вы сталкиваетесь очень серьезное дорожное покрытие, то шасси 3 автомобилей может поднять 2.5cm на нормальной высоте. В дополнение к разнообразие высотам тела, фаэтон, Maybach и A8 могут также выбрать автоматическое, удобное, повышение и спорт и другие damasters как автоматическое, удобное, повышение и спорт через автомобиль. Они могут обеспечить различные амортизаторы удара твердости для того чтобы отвечать различные управляя потребностямы. Конечно, только assembrenes весен воздуха и амортизатора удара не достигают вышеуказанных форм, и сотрудничество большое количество дополнительных компонентов также требует. Эти включают компрессоры воздуха, аккумуляторы, блоки управления, спереди и сзади датчики высоты тела моста, 3 датчика ускорения тела дифференциала, и 4 весны воздуха расширяя датчики ускорения, и подобие. Датчик передаст собранный сигнал блоку управления, и высчитаны, что регулирует блок управления твердость весны воздуха и амортизировать демфера, таким образом достигая самого идеального эластичного государства. Это кажется очень сложным процессом только имеет десятки микросекунд во всей системе. Поэтому, система пневматической подвески может сделать своевременные и соотвествующие реакции к каждому мельчайшему действию колеса.

Ключевые слова насоса компрессора воздуха: