Электроинструменты Мотор 2A 240V 600W 60dB 20000RPM Для винтовки

Продолжительность

Спецификация производительности

Основные подробности

Гарантия: 3 года

Место происхождения: Гуандун, Китай

Бренд: Go-Gold

Номер модели: KG-6042DC240

Использование: Скреддривер

Тип: двигатель постоянного тока

Скорость без нагрузки: 20000 оборотов в минуту

Постоянный ток: 2A

Наименование изделия: Скреддриверный двигатель, двигатель постоянного тока

Сертификация: ISO

Номинальное напряжение: 240 В

Ключевые слова:

Шум: низкий

Моторная картина

Моторное применение

Структура постоянного тока

Структура двигателя постоянного тока должна состоять из двух частей: статора и ротора.Основная функция статора - создание магнитного поляОн состоит из основания, основного магнитного полюса, коммутационного полюса, конечного покрытия, подшипника и щетки.Его основная функция заключается в генерировании электромагнитного крутящего момента и индуцированной электромотивной силыОн является узлом для преобразования энергии двигателя постоянного тока, поэтому обычно его также называют арматурой. Он состоит из вращающегося вала, ядра арматуры, обмотки арматуры и преобразователя.Состоит из дефлектора и вентилятора.

• Статор

(1) Главный магнитный полюс
Функция главного магнитного полюса состоит в том, чтобы генерировать магнитное поле воздушного разрыва.Железное ядро обычно изготавливается из 0.5mm ~ 1.5mm толщины кремниевых стальных плит, наложенных и защелкнутых. Он разделен на две части: тело столба и туфлю столба. Верхняя часть с намоткой возбуждения называется корпусом столба,и нижняя часть расширенная называется столбомПоля обувь шире по сравнению с корпусом поля, который может не только регулировать распределение магнитного поля в воздушном зазоре, но и облегчить фиксацию намотки возбуждения.Вращение возбуждения изготавливается из изолированного медного провода и помещается на главное ядро магнитного полюсаВесь главный магнитный полюс закреплен на базе с помощью винтов.

(2) Коммутационный столб
Функция коммутационного полюса заключается в улучшении коммутации и уменьшении искр коммутации, которые могут возникать между щетками и коммутатором при работе двигателя.Он обычно устанавливается между двумя соседними главными магнитными полюсами и состоит из ядра коммутационного полюса и коммутационного полюса. Состоит из полюсных обмоток. Обмоток коммутационного полюса выполнен из изолированных проводов и помещается на ядро коммутационного полюса. Количество коммутационных полюсов равно основному магнитному полюсу.

(3) Машинная база
Внешняя оболочка двигателя называется рамой.
Во-первых, он используется для фиксации главного магнитного полюса, коммутационного полюса и конечного покрытия, и играет роль поддержки и фиксации во всем двигателе;
Во-вторых, основание также является частью магнитной цепи, которая образует магнитный путь между магнитными полюсами.Для того, чтобы обеспечить достаточную механическую прочность и хорошую магнитную проводимость основы машины, он обычно изготавливается из литейной стали или сварляется стальными пластинами.

(4) Устройство для щетки
Устройство для щетки используется для ввода или извлечения постоянного напряжения и постоянного тока.Щетка помещается в держатель для щетки и нажимается пружиной, чтобы обеспечить хороший скользящий контакт между щеткой и коммутатором. держатель для щетки устанавливается на штангу, а штанга устанавливается на кольцевое сиденье штанги.Сидение щетки устанавливается на конечном крышке или внутреннем крышке подшипникаПоложение окружности можно регулировать и фиксировать после регулировки.

• Ротор

(1) Ядро арматуры
Ядро арматуры является основной частью главной магнитной цепи и используется для встраивания обмотки арматуры.5 мм толщины кремниевых стальных листов проколоты и ламинированы для уменьшения потерь вихревого тока и гистереза потерь, генерируемых в ядре арматуры, когда двигатель работаетВнешний круг железного ядра имеет отверстие для арматуры, а обмотка арматуры встроена в отверстие.

(2) Намотка арматуры
Функция обмотки арматуры заключается в генерировании электромагнитного крутящего момента и индуцированной электромотивной силы.Он состоит из многих катушек (далее именуемых компонентами), соединенных в соответствии с определенными правилами.Котушки завертываются высокопрочной эмалированной проволокой или плоской медной проволокой, покрытой стекловолокном.Кольцевые стороны различных катушек разделены на верхний и нижний слои и встроены в слот арматурыДля того, чтобы центробежная сила не выбросила край катушки из отверстия, необходимо установить специальную изоляцию на верхней и нижней сторонах катушки.рот отверстия фиксируется с помощью отверстия клинаОкончательная часть катушки, выходящая из отверстия, связана термоустойчивой стеклянной лентой без переплетения.

(3) Коммутатор
В двигателе постоянного тока коммутатор оснащен щеткой, которая может преобразовывать внешнее питание постоянного тока в переменный ток в катушке арматуры,делая направление электромагнитного крутящего момента постоянным; в генераторе постоянного тока коммутатор оборудован щеткой.Щетка может преобразовать переменную электродвигательную силу, индуцированную в катушке арматуры, в электродвигательную силу постоянного тока, извлеченную из положительных и отрицательных щеткиКоммутатор представляет собой цилиндр, состоящий из многих сегментов коммутатора, и сегменты коммутатора изолированы с помощью слюновых листов.

(4) Волокно
Поворачивающийся вал играет вспомогательную роль в вращении ротора и требует определенной степени механической прочности и жесткости.