Локомотив

1. Общие параметры

Расклассифицированный пассажир (человек) 1+1

Масса обочины (kg) 1800

Передняя ось позволяет максимальной нагрузке (kg) 1250

Задняя цапфа позволяет максимальной нагрузке (kg) 2400

Длина корабля (mm) 4100

Ширина корабля (mm) 1860

Высота корабля (mm) 2420

• Колесная база (mm) 2600

Передний след (mm) 1400

Заднее колесо (mm) 1400

Минимальный земной просвет (максимальная допускаемая нагрузка) (mm) 180

Угол захода на посадку (максимальная допускаемая нагрузка) 25 градусов

От (полной) 7 степеней скосить

2. Мотор, электронный контроль и муфта

Мотор модельное XQY-13.5-D

Напряжение тока расклассифицированное мотором 96V (DC)

Сила расклассифицированная мотором 13.5KW

Сила 50KW мотора максимальная

Проектная скорость 1440r/min мотора

Вращающий момент 250N.m мотора максимальный

Максимальная скорость 3000r/min мотора

Электрическая модель контроля (Италия) AC-L1 96/100V450A SWS

Тип диска муфты сцепления

3 . Основное собрание шасси

Руководство 5+1 коробки передач LG525

Привод вала привода задний

Задняя цапфа сваривая объединенный тип (полностью плавая тип)

Трубка передней оси круговая (сваренные монолитовые)

Весна лист подвеса

Ракета -носитель механизма управления рулем механическая электрическая управляя

Тормоз
1) гидравлический тормоз трубки педального тормоза механический двойной с прямой педалью (с ракетой -носителем вакуума)
2) тормоз руки - управление гибкого вала

6.00-14 колеса и автошины

Система отдельной линии, отрицательная земля

Линейное напряжение 12V

4, основная структура головы автомобиля

Возникновение античного типа локомотива, типа переднего чехла двигателя поворачивая, во фронте мотора, электрический контроль, батарея и собрание передачи, аранжировано с обеих сторон шагов

Объекты водителя внутренние

Консоль аппаратуры, аппаратура FRP собрание стойки, мегафон конфигурации и рожок CD ядровый

Место водителя высоко и место регулируемо на верхних и более низких местах

Один вентилятор установлен на верхнюю часть водителя

Отсек (каждый параметр раздела, 2 раздела)

1. Основные технические рабочие параметры

Расклассифицированный пассажир (человек) (раздел 2) 20+20=40

Общий размер (длина * ширина * высота) (нулевая нагрузка, одиночный раздел) 4434 x 1800 x 2300

Масса обочины (kg) 1200

Фронт/заднее (kg) 600/600

Максимальная масса нося (kg) 2500

Фронт/заднее (kg) 1250/1250

Минимальный поворачивая радиус (m) 7,5

Максимум (mm) 1820 в зоне пассажира

Ширина дверной рамы пассажира (mm) 350

Колесная база (mm) 2600

Длина вида (mm) 960

След (mm) 1260

Минимальный земной просвет (максимальная допускаемая нагрузка, фронт/зад) (mm) 200

Земной просвет пола (mm = 360)

Вертикальный угол пропуска (DEG) 25

2. Основная структура собрания

1) Спереди и сзади цапфы: сваренные объединенные круглые трубки

2) Как до, так и после подвес: независимый подвес, оборудован со множественной весной лист и двойным действующим телескопичным баром амортизатора и стабилизатора удара

3) Идущий тормоз: одновременный тормозить с передним автомобилем

4) Колеса и автошины: 165/70R13

5) Рамка: прямая рамка трапецоида луча

6) Электрод электрической множественной полярности отрицательный, напряжение тока 12V

Верхняя часть и сторона обеспечены с лампой плана, и последний раздел оборудован с различными светами сигнала

структура 3.Main тела автомобиля

Крышка: античный стиль, красивая форма, окруженная стрехами дождя

Сторона: античная форма, правильная сторона двери с 5 верхним и более низкий выход, вышли закрытый с двигая окном, правильной стороной верхней и более низкой педали пассажира

Спереди и сзади окружность: стальная каркасная структура прямоугольной трубки

Наружная Монголия: выдерживать стальная пластина, заварка углекислого газа, pretreatment анти--корозии

Автокресло: валик высокой гибкости имитационный кожаный и backrest, задняя часть backrest с ручкой нержавеющей стали

Пол экипажа: плита анти--скипа алюминиевая

Краска: автомобильная высокотемпературная краска (topcoat и средство полиуретана Du Pont, нижнее покрытие)

Часть соединения поезда

1. Оно принимает тормоз инерции, аварийный тормоз и аварийную цепь защиты, которая безопасна, удобна и надежна

2. 2 весны можно использовать на обеих сторонах для предотвращения пешеходов от проходить

CO. электротранспорта Dongguan Karid, Ltd. было установлено в 2009, научные исследования и разработки, производство, работая как одно из предприятий электрического автомобиля высокотехнологичных. Мы регистрировали бренд «Karid» и «Fanarts» 2 новых электротранспортов энергии известный, и имели 2 основания продукции, южное основание Китая расположены в городе Гуандуна провинции Dongguan, покрываем зону 16000 квадратных метров, изготовляя главное место продукции с особенными электротранспортами; центральное основание расположено в городе Yichang провинции Хубэй, покрывает зону 20000 квадратных метров, изготовляя электротранспорт главной продукции низкоскоростной.

В настоящее время, в Чунцине, Сычуань, Гуйчжоу, Юньнань, Хунани, Шанхае, Цзянсу, Чжэцзяне и других больше чем 20 провинциях и городах, группа имеет филиалы и выходы продаж. Для того чтобы обеспечить клиентов с самым удобным обслуживанием, компания настраивала послепродажное обслуживание в городе столицы области больше чем 30 провинций в фарфоре. Пока энергично расширять внутренний рынок, но также активно унести международные обмены и сотрудничество, продукты экспортировано за морем.