6.00-14 колеса и автошины

Система отдельной линии, отрицательная земля

Линейное напряжение 12V

4, основная структура головы автомобиля

Возникновение античного типа локомотива, типа переднего чехла двигателя поворачивая, во фронте мотора, электрический контроль, батарея и собрание передачи, аранжировано с обеих сторон шагов

Объекты водителя внутренние

Консоль аппаратуры, аппаратура FRP собрание стойки, мегафон конфигурации и рожок CD ядровый

Место водителя высоко и место регулируемо на верхних и более низких местах

Один вентилятор установлен на верхнюю часть водителя

Отсек (каждый параметр раздела, 2 раздела)

1. Основные технические рабочие параметры

Расклассифицированный пассажир (человек) (раздел 2) 20+20=40

Общий размер (длина * ширина * высота) (нулевая нагрузка, одиночный раздел) 4434 x 1800 x 2300

Масса обочины (kg) 1200

Фронт/заднее (kg) 600/600

Максимальная масса нося (kg) 2500

Фронт/заднее (kg) 1250/1250

Минимальный поворачивая радиус (m) 7,5

Максимум (mm) 1820 в зоне пассажира

Ширина дверной рамы пассажира (mm) 350

Колесная база (mm) 2600

Длина вида (mm) 960

След (mm) 1260

Минимальный земной просвет (максимальная допускаемая нагрузка, фронт/зад) (mm) 200

Земной просвет пола (mm = 360)

Вертикальный угол пропуска (DEG) 25

2. Основная структура собрания

1) Спереди и сзади цапфы: сваренные объединенные круглые трубки

2) Как до, так и после подвес: независимый подвес, оборудован со множественной весной лист и двойным действующим телескопичным баром амортизатора и стабилизатора удара

3) Идущий тормоз: одновременный тормозить с передним автомобилем

4) Колеса и автошины: 165/70R13

5) Рамка: прямая рамка трапецоида луча

6) Электрод электрической множественной полярности отрицательный, напряжение тока 12V

Верхняя часть и сторона обеспечены с лампой плана, и последний раздел оборудован с различными светами сигнала

структура 3.Main тела автомобиля

Крышка: античный стиль, красивая форма, окруженная стрехами дождя

Сторона: античная форма, правильная сторона двери с 5 верхним и более низкий выход, вышли закрытый с двигая окном, правильной стороной верхней и более низкой педали пассажира

Спереди и сзади окружность: стальная каркасная структура прямоугольной трубки

Наружная Монголия: выдерживать стальная пластина, заварка углекислого газа, pretreatment анти--корозии

Автокресло: валик высокой гибкости имитационный кожаный и backrest, задняя часть backrest с ручкой нержавеющей стали

Пол экипажа: плита анти--скипа алюминиевая

Краска: автомобильная высокотемпературная краска (topcoat и средство полиуретана Du Pont, нижнее покрытие)

Часть соединения поезда

1. Оно принимает тормоз инерции, аварийный тормоз и аварийную цепь защиты, которая безопасна, удобна и надежна

2. 2 весны можно использовать на обеих сторонах для предотвращения пешеходов от проходить