Размер крумциркуля бака набора 4 заднего тормоза Jekit и подгонянный цветом набор

о тормозной системе автомобиля

Во-первых, хороший тормоз имеет низкотермичный отказ. 2 пути разрешить отказ тормоза причиненный высокой температурой тормоза. Одно разрешить его от материала и другое разрешить проблему тепловыделения. Пефорированный диск который я заменил от тепловыделения. Для того чтобы оптимизировать, замена высокотемпературных тормозных колодок оптимизирована от материала, и в случае необходимости, добавлены, что принуждают дополнительные трубы сброса тормоза крумциркули и диски тормоза для того чтобы охладить вниз.
Во-вторых, хороший тормоз имеет хорошее тормозящ линеарности. Линеарность тормоза близко связана со структурой крумциркуля. Большинство моделей на рынке одноплунжерной структуры. , который одно-встали на сторону поршень нажимает тормозные колодки пока вытягивающ тормозные колодки с другой стороны. Сопротивляясь поршень нажимает ввозимые товары тормозных колодок в то же время, так, что сила тормозных колодок будет более равномерна. Поэтому, некоторые всадники заменят первоначальные одноплунжерные крумциркули на сопротивляясь 2-поршени, 4-поршени, etc., для лучшего тормоз линейные.
В-третьих, хорошие тормозы имеют хорошее сопротивление носки, и стойкость также критическая к тормозам. Настолько как доработать стойкость тормозных шайб? Самый легкий путь уменьшить давление между тормозными колодками и тормозной шайбой. Высказывающ предположение о том, что тормозя сила нам когда тормозить обязательно, после изменения на тормозную шайбу более большого диаметра, будет уменьшено давление приложенное тормозными колодками, и тормозная система оно не будет настолько дорого. Окружность тормозной шайбы больш-диаметра также длинна, и польза диска больше, и стойкость тормоза будет улучшена!

Меры предосторожности

Несколько пунктов для того чтобы обратить внимание для изменение тормозной системы автомобилей улицы. Первый пункт число поршеней в крумциркулях тормоза. Сопротивляемые небольшие крумциркули 6-поршеня не могут быть лучшими чем крумциркули 4-поршеня. Поршеням нужно рабочая жидкость для гидравлического тормоза управлять. Зафиксирован наш автомобиль первоначален поставка нефти цилиндра вала ручного тормоза фабрики. Больше поршеней, большой количество масла требуемое, и больше поршени нажима цилиндра вала ручного тормоза больше. Ужасная вещь что ваши тормозы полно не приведены в действие крумциркулем. 100, такое изменение тормоза только принесет бедствие, поэтому слепо не следует крумциркули мульти-поршеня дорабатывая тормозы. Второй пункт проблема спереди и сзади тормозить распределение силы. Некоторые людей говорят что старший набор крумциркуля изменен во фронте нашего автомобиля, и первоначальный тормоз на заде причинит чрезмерную тормозя силу во фронте и запрет вверх. На самом деле, противоположность. Позвольте нам сделать аналогию. Высказывающ предположение о том, что спереди и сзади поршени требуйте снабжения топливом 2 to-1 тормозя на полной силе. Теперь, с большими крумциркулями 4-поршеня, снабжение топливом станет 4 to-2, поэтому оно значит что половина достигаемостей силы передн-колеса тормозя времени, заднее колесо достигала 100% тормозя сил. Конечно, эти данные неточны, но в фактическом процессе, температура тормозной шайбы заднего колеса корабля который только изменил тормоз переднего колеса будет гораздо выше чем раньше. Тормоз не-дыма задний теперь начинает курить, и это причина. Поэтому, спереди и сзади тормозя приборы регулировки силы доступны на автомобиле. Поэтому, предложение редактора изменить тормозы перед и после соответствуя планом, как первые 4 и второе, первое 6 и четверть, первые 4 и небольшие 4 и так далее.

Обзор продукта

изображение ссылки