Турбокомпрессор Т- АББ/Т- собрание ротора Турбо серии Втр 4 для морских двигателей тяги

Характеристики судового турбокомпрессора серии T-/T-VTR:

Ротор турбонагнетателя серии T- VTR 4 в сборе / ротор в сбореотносится к одной части турбонагнетателя выхлопных газов серии T-/T-VTR 4.Тсерия T-/T-VTRСудовой турбокомпрессор предназначен для двухтактных тихоходных и четырехтактных среднеоборотных дизельных двигателей большой мощности.Выходная мощность двигателя составляет от 700 кВт до 18 500 кВт на каждый турбокомпрессор.Турбокомпрессор серии T-VTR широко применяется в судовых пропульсивных двигателях (особенно при частичной нагрузке), стационарных электростанциях и агрегатах, работающих на мазуте, и в непрерывном режиме.Преимущества заключаются в следующем:

• Оптимальная работа двигателя при частичной нагрузке
• Оптимальная совместимость со всеми типами и конструкциями двигателей благодаря принятию модульной концепции.
• Разъемы на стороне компрессора позволяют выполнять очистку водой во время работы.
• Внешний подшипник
• Встроенная система смазки
• Вал ротора можно снять без демонтажа газовых коллекторов или вытягивания колес компрессора.
• Низкие потери на трение внешних подшипников качения
• Серия T-VTR 4 способна заряжать под высоким давлением, степень сжатия от 3,7 даже до 4,2.

Т- АББ /Размеры и вес турбокомпрессора серии T-VTR приведены только для справки:

Примечание: *без учета воды (если с водой, добавьте прибл. 5%).

Ротор турбонагнетателя серии T-VTR 4 в сборе/полное изображение ротора:

Краткое введение ротора турбокомпрессора в сборе / ротора в сборе:

Узел ротора турбонагнетателя/ротор в сборе состоит из рабочего колеса компрессора, вала лопатки/вала турбины/вала ротора и перегородки в сборе.
Крыльчатка компрессора изготовлена ​​из алюминиевого сплава или более дорогого титана.Изготовлен из цельной отливки, расположен на валу ротора шлицами.Алюминиевые крыльчатки имеют ограниченный срок службы из-за ползучести, которая диктуется конечной температурой воздуха.Часто температура воздуха, выходящего из рабочего колеса, может достигать 200°C.Срок службы крыльчатки в этих условиях может быть ограничен примерно 70000 часов.Чтобы продлить срок службы, необходимо снизить температуру воздуха.Одним из способов достижения этого является подача воздуха снаружи, где температура окружающего воздуха ниже, чем в машинном отделении.Необходимы эффективная фильтрация и отделение для удаления капель воды, а рабочее колесо должно быть покрыто для предотвращения коррозии, ускоряемой возможным присутствием соленой воды.

Вал ротора турбокомпрессора оснащен такими компонентами, как компрессор и рабочее колесо турбины, имеет сложную конструкцию и большой вес.