Турбокомпрессор T- / Ротор турбокомпрессора T-TCR12 для мазута, судового дизельного топлива, биотоплива и газового двигателя

Характеристики турбокомпрессора серии T- / T-TCR:

Узел ротора турбокомпрессора T-TCR12 (также называемый полным ротором) принадлежит к частиТурбокомпрессоры T- / T-TCR, которые были созданы для решения особых задач, с которыми сталкиваются двигатели, работающие на мазуте, судовом дизельном топливе, биотопливе и газовых двигателях.Продукция доступна для всего диапазона мощностей двигателей от 350 кВт до 7 МВт на турбокомпрессор.
Турбокомпрессоры T- / T-TCR соответствуют требованиям IMO Tier III и представляют собой надежную универсальную модульную платформу, подходящую для широкого спектра высокоскоростных, среднеоборотных и низкоскоростных двигателей.

• Мощность двигателей от 350 кВт до 7М;
• Радиальная конструкция потока;
• Повышенный КПД за счет улучшенной конструкции колеса компрессора и турбины;
• Турбокомпрессор постоянного и импульсного давления;
• Низкий момент инерции для лучшего динамического поведения;
• Новое крепление колеса компрессора для удобства обслуживания;
• Неохлаждаемые оболочки;
• Беструбная конструкция со встроенным впуском и сливом масла;
• Не требуется уплотнительный воздух;

Приложения:

Морские силовые установки, экскаваторы, локомотивы, электроэнергетика, внедорожники, механический привод, горнодобывающая промышленность, судовые генераторные установки.

Модели с турбокомпрессором T-TCR включают:

Ротор T-TCR12 в сборе и изображения картриджа турбокомпрессора:

Состав узла ротора турбокомпрессора T-TCR12 (ротор в сборе):

Узел ротора турбонагнетателя/ротор в сборе состоит из рабочего колеса компрессора, вала лопатки/вала турбины/вала ротора и перегородки в сборе.
Крыльчатка компрессора изготовлена ​​из алюминиевого сплава или более дорогого титана.Изготовлен из цельной отливки, расположен на валу ротора шлицами.Алюминиевые крыльчатки имеют ограниченный срок службы из-за ползучести, которая диктуется конечной температурой воздуха.Часто температура воздуха, выходящего из рабочего колеса, может достигать 200°C.Срок службы крыльчатки в этих условиях может быть ограничен примерно 70000 часов.Чтобы продлить срок службы, необходимо снизить температуру воздуха.Одним из способов достижения этого является подача воздуха снаружи, где температура окружающего воздуха ниже, чем в машинном отделении.Необходимы эффективная фильтрация и отделение для удаления капель воды, а рабочее колесо должно быть покрыто для предотвращения коррозии, ускоряемой возможным присутствием соленой воды.

Вал ротора турбокомпрессора оснащен такими компонентами, как компрессор и рабочее колесо турбины, имеет сложную конструкцию и большой вес.При длительной стоянке корабля ротор турбокомпрессора будет искривляться и деформироваться из-за длительного неработающего собственного веса, что приведет к нарушению согласующего зазора между ротором и корпусом, газовым уплотнением и корпусом. , и ротор будет потерян.В тяжелых случаях ротор трудно вращается, а трение сильное.Во время работы создается большая центробежная сила, вызывающая вибрацию нагнетателя.