Датчик скорости T- HPR6000 для частей турбонагнетателя морских дизельных двигателей T- KBB

Характеристики турбокомпрессора серии T-KBB / T-HPR:

Датчик скорости T-HPR6000 (также называемый измерением скорости) относится к одной части турбонагнетателя серии T-KBB / T-HPR, который предназначен для дизельных двигателей, двигателей на мазуте, двигателях, работающих на природном газе, биогазе и специальном газе, а также двойных двигателях. -топливные двигатели.Турбокомпрессор серии T-HPR представляет собой одноступенчатую турбину с турбонаддувом высокого давления, подходящую для среднеоборотных двигателей с диапазоном мощности от 500 до 3000 на турбонагнетатель.

• высокая степень сжатия компрессора, до 5,0 (при алюминиевом рабочем колесе максимальная степень повышения давления составляет 4,7);

• высокий КПД наддува от 63% до 68%;

• в сочетании с широкими картами компрессора;

• Диапазон мощности двигателей от 500 до 3000 кВт на каждый турбокомпрессор;

• Снижение выбросов загрязняющих веществ от двигателей;

• Компрессор и турбина с моющим устройством;

• Корпус подшипника - с водяным охлаждением;

• Долгий срок службы и увеличенные интервалы технического обслуживания.

• В основном применяется для производства электроэнергии, дизель-электрических приводов, дизель-механических приводов, главных двигателей, вспомогательных двигателей, локомотивного оборудования, внедорожного поля и т. Д.

Серия турбокомпрессоров T-KBB/T-HPR включает:

Мощность двигателя турбокомпрессора серии T-KBB / T-HPR, степень сжатия и вес:

Примечание:

* с алюминиевой крыльчаткой - макс.степень сжатия 4,7

** Масса = базовая турбина + глушитель воздушного фильтра + кожух газоотвода

Т- КББ/Датчик скорости серии T-HPR Деталь № 9110 на чертеже:

Т-HPR6000датчик скоростикартина:

Функция частей морского турбокомпрессора датчика скорости:

Датчик скорости предназначен для измерения оборотов турбонагнетателей, то есть для точного определения скорости вращения турбины.Датчики частоты вращения турбокомпрессора чрезвычайно компактны и встроены непосредственно в корпус турбокомпрессора.Традиционно установка этих датчиков была сложной для конечного пользователя — требовалась сложная обработка под сложным углом, чтобы аккуратно попасть в область контура отверстия колеса под правильным углом, в то время как в датчиках скорости последнего поколения такая прецизионная обработка уже выполняется для каждого EFR. крышка компрессора.