(H) вагон фуры нефтяного нефтян тяжелого горючего GN70 для сырой нефти, тяжелого дизельного масла, смазывая масла

Фура нефтяного нефтян тяжелого горючего GN70 соответствующая для китайской железной дороги эталонного измерительного прибора. Она главным образом использована для того чтобы транспортировать общие вязкостные средства массовой информации масла как сырая нефть, тяжелое дизельное масло и смазывая масло. Она принимает внутренний нагревая метод и масло нагружено и разгружено от верхней части. Оно приспособиться для того чтобы представить загрузку и оборудование разгружать в поезде.

Корабль светлого масляного бака главным образом составлен собрания танка, собрания подушки тракции, прибора дренажа топления и масла, прибора буфера муфты, устройства торможения, тележки, аксессуаров безопасности и других компонентов. Никакая структура разбивочного луча не принята, и никакая проходя платформа нет набора на конце корабля. Цилиндр принимает склонную нижнюю структуру, которая удобна для масла разгружая и улучшает разгружая тариф. Он принимает тележку K6, модулирующую лампу 120, KZW-A пустое и прибор автоматического регулирования корабля нагрузки, прибор автоматического торможения нарушения планов, руку NSW тормоз, муфта стали 17 E-степени и буфер MT-2 или HM-1.

Основные технические параметры:

Пакет и доставка:
Обнаженный пакет с обеспечивающей базой и с предохранением от анти--столкновения.
Дизайн экспорта детали пакуя будет возможностью конструированного порта согласно предписанию поднимаясь и условием транспорта назначения.

Применение:

Фуры нефтяного нефтян тяжелого горючего GN70 бежать на китайской железной дороге.

вопросы и ответы:
Q1: Вы торговая компания или фабрика?
: Мы сразу фабрика и мы изготовляем и экспортируем железнодорожные фуры сразу.
 
Q2: Вы имеете способность дизайна обеспечить подгонянные железнодорожные корабли?
: Да, мы имеем профессиональную техническую команду и мы знакомы с международными железнодорожными стандартами как UIC, ААРЕ, EN и мы можем обеспечить железнодорожное оборудование согласно требованиям клиента.
 
Q3: Китайский железнодорожный датчик 1435mm, но наша страна датчик 1000mm, это будет проблемой для вас?
: Конечно не, мы можем конструировать железнодорожные фуры различных датчиков как 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm или других необходимых железнодорожных датчиков.
 
Q4: Почему должен я выбрать вас, сравненный с вашими конкурентами?
: Железная дорога Tieke была преобразована от фур фабрика принадлежит китайской железной дороге в 2016 и компания имеет опыты сверх 10 лет в изготовлять железнодорожные фуры; Теперь по мере того как железная дорога Tieke частная компания и принимает современные стратегии управления рынка, наши обслуживания гибки и любезный и наш цена controllableее.
 
Q5: Чего должен я обеспечить для того чтобы получить цитату от вас?
: Вы смогли отправить ваше дознание с чертежами детали, фото продукта, параметрами детали техническими или описанием требования. Полный входной сигнал требования очень важен для нас для того чтобы снабдить точную цитату вы.