Муфта вагона блокируя роторную муфту муфты No.16 для бортового рельсового автобуса сброса

Введение Breif:

Муфта No.16 специально конструирована для фур хоппера транспорта угля „Daqin“. Она смогла позволить сбросу разгружая без спешиваться муфта. Она принимает тип профиль ААРЕ S117-67 „f муфты блокировки“.
 
Основные технические особенности муфты No.16:
1. Муфта No.16 смогла быть соединена с муфтой 13B, муфтой 17, муфтой ААРЕ e, муфтой ААРЕ E/F, и муфтой ААРЕ f.
2. Муфта No.16 сделана из легированной стали ранга e высокопрочной низкой. Минимальные статические растяжимые нагрузки отказа тела муфты и костяшки муфты 4005kN и 3430kN.
3. Свободный зазор профилей замкнутых механизмов связи 9.5mm, более менее продольный удар во время поезда бежать, лучшие продольные динамические характеристики.
4. Муфты No.16 исполняют с прибором буфера автоматической муфты стандарта TB/T 456 „для корабля с муфтой“.
5. Голова муфты оборудована с блокируя прибором, который смог осуществить автоматический центризовать блокирующ после соединенный. Это центризуя смогло уменьшить ссадину тела муфты и костяшки муфты, улучшить государство стресса тела муфты и костяшки муфты, и увеличивает продолжительность жизни обслуживания. Оно смогл также предотвратить муфту отделяя от вертикального направления после соединенный, помощь для возвращения момента кручивания tipper, и для того чтобы улучшить проведение вращения муфты;
6. Поверхность конца муфты No.16 составляет около циркуляр, уменьшая сопротивление вращения между телом муфты и местом поддержки муфты; контактирующая поверхность хомута муфты и невольничьей плиты сферически, которая может повернуть 360° вокруг продольной линии оси тела автомобиля по отношению к хомуту муфты, так как фура смогла быть разгружена без демонтировать муфты (только нужно повернуть dumper), таким образом улучшающ разгружая эффективность значительно.
 
Основные технические параметры: