Специализированный для суровых условий военной авиации - Главный термоуправляющий мастер для обеспечения эффективной работы критических систем полета: 45 ° C PCM военной авиации

Введение продукта:

• В физическом виде, будь то твердое или жидкое, он имеет хорошую адаптивность.
• Он обладает определенной конструктивной прочностью и стабильностью, когда он твердый, и может противостоять механическим воздействиям, таким как вибрация, удар и изменения давления в авиационном полете.
• Когда он жидкий, он показывает соответствующую текучесть и теплопроводность, чтобы обеспечить эффективную передачу и распределение тепла.
• Химические свойства чрезвычайно устойчивы, и он может противостоять эрозии химических веществ, таких как мазут, смазочное масло и гидравлическое масло, распространенное в области авиации.
• Он также очень устойчив к суровым факторам окружающей среды, таким как высокая влажность, сильное излучение и экстремальные изменения температуры.обеспечение надежной производительности в долгосрочных и сложных применениях в военной авиации.

Характер продукта:
1Высокая латентная жара

• Материалы для смены фазы поглощают или высвобождают большое количество скрытого тепла во время процесса фазового перехода, и материалы для смены фазы военной авиации при температуре 45 °C не являются исключением.
• Более высокая латентная теплота означает, что она способна хранить или выделять больше энергии при изменении температуры, таким образом более эффективно регулируя температуру.
• Это очень полезно для эксплуатации военной авиационной техники в некоторых экстремальных температурных условиях, способных обеспечить достаточные запасы тепла или поглотить избыток тепла.

2Соответствующая удельная теплоемкость

• Помимо высокой латентной теплоты, его удельная теплоемкость также более подходящая.
• Специфическая теплоемкость - это тепло, поглощаемое или выделяемое при увеличении или уменьшении температуры вещества на единицу массы на 1 °C.Соответствующая удельная теплоемкость может гарантировать, что материал для изменения фазы не будет слишком быстро поглощать или выделять тепло во время процесса изменения температуры., что делает контроль температуры более стабильным и точным.

Общие сценарии применения:
-- Термоуправление авиационных двигателей
1Контроль температуры компонентов турбин

• В авиационных двигателях компоненты турбины работают в суровой среде с высокой температурой и давлением.
• 45 ° C военной авиации фазовые материалы могут быть использованы вблизи лопастей турбины или дисков турбины.и когда она близка к 45 ° C, материал с фазовым изменением начинает поглощать тепло, переходя от твердого к жидкому, предотвращая слишком высокую температуру деталей,избежание тепловой усталости и ухудшения характеристик материала.
• Например, в системе охлаждения лезвия турбины высокопроизводительного истребительного двигателя использование этого материала для изменения фазы может снизить температуру поверхности лезвия на 10-20%,эффективно продлевать срок службы лопасти турбины.

2Регулирование температуры смазочного масла

• Температура масла двигателя слишком высока приведет к снижению его производительности, повлияет на эффект смазки и теплоотведения.
• Материал для смены фазы устанавливается вокруг дороги смазочного масла, когда температура масла приближается к 45 ° C и имеет тенденцию к росту, материал поглощает тепло,поддерживает температуру смазочного масла в соответствующем диапазоне, обеспечивает хорошую смазку и охлаждение компонентов двигателя и снижает вероятность механических сбоев, вызванных слишком высокой температурой масла.

-- авиационный отсек
1Теплораспределение высокотемпературных электронных компонентов

• В кабине авионики некоторые высокопроизводительные электронные компоненты (такие как усилители мощности, радиолокационные передатчики и т. д.) генерируют много тепла во время работы,что местная температура быстро повышается.
• Материал для изменения фазы превращается в теплоотводы или упаковывается в оболочку электронного компонента, когда температура достигает около 45 °C,материал подвергается фазовой смене для поглощения тепла и предотвращения повреждения электронного компонента из-за перегреваЭто помогает повысить надежность электронных устройств.
• Например, можно увеличить время между отказами электронных устройств примерно на 30-50%.

2. Приспособление к температуре окружающей среды

• Самолет летает в некоторых условиях с высокой температурой (например, на низкой высоте, в тропических условиях);и температура в помещении электронного оборудования может превышать нормальный диапазон температур работы.
• Материалы для фазовых сдвигов военной авиации при 45°С могут стабилизировать температуру кабины, поглощая тепло, создавать подходящую рабочую среду для электронного оборудования,и обеспечить стабильность работы оборудования.

Вопросы, требующие внимания:

• Этот продукт не съедобный.