Построенный для военной авиации и устойчивый к суровым условиям - надежный термоконтроль краеугольный камень для безопасности полета и стабильности оборудования: 25°C PCM военной авиации

Как действует препарат:

1. При температуре окружающей среды ниже 25°C материал с фазовым изменением находится в твердом состоянии.
2. По мере того, как температура окружающей среды постепенно повышается и приближается к 25 °C, молекулы материала начинают поглощать тепло, и его внутренняя решетчатая структура или межмолекулярные силы постепенно разрушаются,и затем начинается процесс перехода фазы от твердого к жидкому..
3. В этом процессе большое количество тепла поглощается материалом и хранится в виде латентного тепла,который эффективно предотвращает быстрое повышение температуры окружающей среды и играет роль охлаждения и охлаждения, например, может использоваться для управления температурой в кабине авионики для предотвращения отказа оборудования или снижения производительности из-за перегрева.
4. Наоборот, когда температура окружающей среды превышает 25 °C и начинает снижаться, материал превращается из жидкости в твердое вещество, и ранее хранившееся скрытое тепло высвобождается.так что скорость снижения температуры окружающей среды может быть замедлена, и может поддерживаться относительно стабильная температура окружающей среды, например, в топливной системе самолета,который может избежать проблем, таких как плохая текучесть и недостаточное сжигание, вызванное слишком низкой температурой топлива.
5. С помощью этого точного механизма изменения фазы при 25 °Cматериал может динамически регулировать температуру и достигать разумного хранения и выделения тепла в соответствии с различными сценариями и требованиями к оборудованию военной авиации., который играет решающую роль в стабильной эксплуатации и оптимизации производительности систем военной авиации.

Качество продукта: основной характер:
1Устойчивые химические свойства

• Он может выдерживать эрозию химических веществ, таких как авиационное топливо, смазочное масло, гидравлическое масло, и нелегко реагировать или разлагаться,обеспечение долгосрочной стабильности и надежности материала.
• В то же время в процессе длительного использования на него не повлияет ультрафиолетовый свет, излучение и другие факторы и снижение производительности.

2Хорошие механические свойства

• При определенной прочности и жесткости он может выдерживать механические нагрузки, такие как вибрации и удары, генерируемые самолетом во время полета, и не легко повреждаться или ломаться.
• Это помогает обеспечить целостность и эффективность материала для изменения фазы, обеспечивая его правильное функционирование.

3. Охрана окружающей среды

• Сам материал является экологически чистым, нетоксичным, безвредным и не загрязняющим, и отвечает требованиям к экологически чистым материалам в области военной авиации.
• Во время использования воздушного судна не будет никакого вреда для здоровья пилотов и пассажиров, и не будет загрязнения окружающей среды.

Сценарии применения продукта:
1Авиационный отсек.

• В авионике различные высокоточные электронные устройства, такие как радиолокационные системы, коммуникационное оборудование, системы управления полетом, имеют высокую плотность.
• Эти устройства генерируют много тепла во время работы, что приводит к повышению температуры в салоне.Материалы для фазовых сдвигов в военной авиации при температуре 25 °C могут быть превращены в теплоотводы или инкапсулированы в оболочку электронных устройств.
• Когда оборудование работает таким образом, что температура в кабине близка к 25 °C, материал для фазового смены меняется от твердого к жидкому, поглощает большое количество тепла,и предотвращает отказ электронного оборудования из-за перегрева, такие как снижение производительности и повреждение компонентов.

2Система топлива для самолетов

• Для правильной работы авиационных двигателей необходима стабильная температура топлива.
• В некоторых дальних полетах или полетах в сложных метеорологических условиях,использование материалов для изменения фазы военной авиации при температуре 25°C может уменьшить колебания температуры топлива примерно на 40%-60%, эффективно снижая риски для безопасности полетов, вызванные проблемами с топливом.

3. Регламентация в области окружающей среды воздушного судна

• Для длительных полетов необходимо обеспечить пилоту комфортную пилотную кабину.
• На температуру кабины влияют различные факторы, включая температуру окружающей среды, солнечное излучение и рассеивание тепла от внутреннего оборудования воздушного судна.Применение материалов для смены фазы на заполнение сидений кабины пилота, внутреннюю часть стены кабины или вспомогательные компоненты системы кондиционирования воздуха.
• При повышении температуры кабины до более 25 °C материал фазового смены в сидении, стене кабины и других частях поглощает тепло,замедляет повышение температуры в кабине и обеспечивает пилоту прохладное чувство.

4. Антиледяное леденение вертолетного лезвия

• Эта антиобледенительная мера может значительно уменьшить толщину и объем обледенения лезвия.
• Например, он может уменьшить площадь обморожения лезвия примерно на 60%-80%,который значительно повышает безопасность полета вертолета в холодной среде и обеспечивает нормальный полет вертолета в суровых погодных условиях..

5. УВ тепловое управление

• С ограниченным пространством внутри дронов, рассеивание тепла от электроники и батарей является ключевой проблемой.
• Материалы для смены фазы в военной авиации при температуре 25 °C могут использоваться для конструкции фюзеляжа БПЛА, отсека батареи и отсека электронного оборудования.
• Когда во время полета внутренняя температура дрона повышается примерно до 25 °C, материал для изменения фазы поглощает тепло, защищает электронные устройства и батареи от высоких температур,и обеспечивает нормальный полет дрона.