VERSO NCP20 1999-2005 48157-0D010 ТОЙОТА YARIS NCP10/SCP10 1999-2005 YARIS/ECHO

12/1989-09/1994 ШЕСТЕРНЯ & СВЯЗЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕМ ФРОНТА LEXUS LS400 UCF10

Зажимы вала привода или черный кабель нейлона включены
ONE-CAR требуют 2 частей (1 части для ЛЕВОЙ стороны, 1 части для правильной стороны)

Больше номеров вы можете получить от нашего запаса:

ТОЙОТА

48157-02090 ПЕРЕДНИЙ БОТИНОК ПЫЛИ АМОРТИЗАТОРА УДАРА НА ВЕНЧИК 2004
ботинок амортизатора 48157-02091Shock для Тойота ZZE122.ZRE120
48157-02100 для ГИБРИДА ТОЙОТА AURIS
48157-02132 резиновый ботинок пыли амортизатора удара на венчик 48157-02132 4815702131 ZRE152 ZRE150 ZVW30
48157-06060 TOYOTA CAMRY #ACV40 AHV40 GSV40 48157-06060
48157-06082 Тойота
48157-06100 Тойота
48157-12030 ПЕРЕДНИЙ БОТИНОК АМОРТИЗАТОРА УДАРА # OEM 48157-12030 TSHB-ZZT230F
45535-52060 ботинок шестерни управления рулем ОТКРЫТОЙ ПАЛУБЫ PRIUS XA IST ISIS ТОЙОТА MPV
45535-59045 ботинок Тойота, управляя шкаф
45535-60010 ботинок шестерни управления рулем для крейсера GRJ200 земли (HDJ101) 99 - LEXUS 45535-60010
45535-60020 крейсер земли GRJ200 Lexus 2018 LX570 Тойота

Как о M.O.Q (количество минимального заказа)

Как обычно, отсутствие M.O.Q для частей запаса. Как раз должное цены различное к количеству небольшому или большому.
для новых моделей превращаться, зависит от частей, мы имеет MOQ от 100-300pcs.

Любая гарантия?
гарантия качества 365 дней доступна.
Тормозные колоды pads& тормоза &driving поясы: 30000KM-5000KM
Распорки подвеса сотрясают амортизатор: 50000KM-80000KM

Как о проверке качества?
Наша сильно линия автоматического производства автоматизировала машины обеспечивает качество и количество. Они производят продукты с меньше ошибок.
с другими преимуществами как предварительное оборудование для испытаний и техник Proffessional.
сырье 100% и половина закончили качество частей проверяя перед продукцией.
испытание образца 100% и подтвердить перед массовым производством.

100% испытывая перед пересылкой.

Управляя ботинок шкафа расширяемое резиновое заволакивание которое создает уплотнение между механизмом реечной передачи и концом прута связи. Одно на каждом конце шестерни управления рулем механизма реечной передачи.