TEI Racing - это бренд, который исследует экстремальные условия и преодолевает себя. Накопив опыт на рынке, он прошел через три поколения улучшений и оптимизаций, а также высокоточную разработку и тестирование. Сегодня он снова создает «высокую производительность, высокое качество и выдающийся внешний вид», идеальный комплект спортивных шестипоршневых тормозных суппортов [S60-Plus]. S60-Plus обладает большей прочностью, меньшим весом и лучшими характеристиками охлаждения, гарантируя пользователям всегда высокое качество вождения.

1. Конструкция суппорта [Легкий и высокопрочный]

Шестипоршневой суппорт S60-Plus использует цельный корпус суппорта из алюминиевого сплава ZL101A. Технология обработки на станках с ЧПУ используется для вырезания полой структуры, чтобы уменьшить вес корпуса, увеличить площадь рассеивания тепла и эффективно снизить температуру тормозов для достижения цели усиления торможения.

Дизайн внешнего вида новый и крупный, с интегрированной структурой, высокой прочностью, легким полым дизайном и полым теплоотводящим поршнем. Вес одного суппорта составляет около 4,1 кг, что снижает неподрессоренную массу, обеспечивая при этом прочность, гарантируя, что характеристики автомобиля остаются в наилучшем состоянии.

Суппорт использует внешнюю пылезащитную крышку и внутреннее уплотнительное кольцо. Отличный эффект уплотнения предотвращает попадание пыли на стенку поршня, достигая эффекта, практически не требующего обслуживания. В конструкции поршня используется никелированный алюминиевый поршень со стальной теплоотводящей прокладкой, что обеспечивает лучший эффект рассеивания тепла и более чувствительное ощущение педали.

Общая площадь поршня составляет 54,95 см², а диаметры поршней составляют Ø30, Ø34 и Ø38 мм. Конструкция с неравным диаметром поршней может обеспечить оптимальную эффективность торможения и управляемость, одновременно повышая чувствительность тормозов, делая ощущение педали более линейным.

2. Конструкция тормозного диска [Конструкция вентиляционных прорезей с воздушным охлаждением]

Количество вентиляционных прорезей увеличилось с 48 до 73, что обеспечивает лучший эффект рассеивания тепла в условиях интенсивного вождения и эффективно задерживает термическое разрушение, вызванное непрерывным торможением высокой интенсивности.

Подходит для колес 19 дюймов и выше

Соответствующие характеристики дисков

378×32 мм

405×34 мм

420×36 мм

440x36 мм

Новый диск изготовлен из высокоуглеродистого сплава G3500 с содержанием углерода до 3,85%. Он использует процесс термообработки при температуре 650 градусов. Он обладает более высокой усталостной прочностью, чем оригинальная тормозная колодка с содержанием углерода 3,5% и термообработкой при температуре 550 градусов, повышает износостойкость и снижает шум при торможении.

3. Конструкция адаптера [радиальная конструкция с полным плаванием]

Использует материал 7075-T651, с конструкцией с полным плаванием, а винты изготовлены из титанового сплава.

4. Тормозные колодки могут быть опционально оснащены [керамикой/металлом]

Ширина тормозной колодки увеличилась с 57 мм до 65 мм, а площадь трения увеличилась на 22%.

S60-Plus - это суппорт, который можно использовать как на улицах, так и на трек-днях. Мы предоставляем пользователям опциональные решения с керамическими и металлическими составами.

5. Стандартный стальной шланг TEI (сырье закуплено у DuPont, США)

Стальной шланг изготовлен из нержавеющей стали, тефлона и ПВХ; после 100% испытания под давлением прочность на сжатие достигает 3000 фунтов на квадратный дюйм, он обладает высокой коррозионной стойкостью и устойчивостью к высоким температурам; его функция заключается в улучшении эффективности торможения, повышении точности торможения, сокращении тормозного пути и обеспечении безопасности вождения.

6. Для каких моделей автомобилей подходит S60-Plus?

Как высокопроизводительный тормозной комплект для уличных и трек-дней, S60-Plus подходит для суперкаров, высокопроизводительных автомобилей, больших внедорожников и других моделей с высокой мощностью или большим весом. Он подходит для пользователей, которые предъявляют высокие требования к тормозному усилию и привыкли к ежедневным трек-дням.