Собрание двигателя дизеля 3TNV88 4TNV84 4TNV88 Yanmar для водяного охлаждения экскаватора PC55

Спецификация

Описание

Головка цилиндра
Прикрепленный в двигатель через болты цилиндра, загерметизированные с главным набивкой.

Головка цилиндра содержит много деталей включая пружины клапана, клапаны, lifters, pushrods, коромысла, и камшафты для того чтобы контролировать переходные люки которые позволяют подаче воздуха входа в цилиндры во время такта впуска.

Также, как паровоздушного патрубки которые извлекают отработанные газы во время периода выхлопа.

Кривошин
Кривошин устроен в более низком разделе корпуса двигателя, внутри журналы кривошина (зона вала который отдыхает на подшипниках).

Механизм этого сильно, который подвергли механической обработке и сбалансированные соединен с поршенями через ведущий шатун.

Подобный как Жачк Ин Тюе Бох работает, кривошин поворачивает поршени вверх и вниз движения во взаимное движение, на число оборотов двигателя.

Камшафт
Меняющ от корабля к кораблю, камшафт может или быть расположен внутри корпус двигателя или в головках цилиндра.

Много современных кораблей имеют их в головках цилиндра, также известные как двойной надземный камшафт (DOHC) или одиночный надземный камшафт (SOHC), и поддержанные последовательностью подшипников которые смазаны в масле для долговечности.

Роль камшафта отрегулировать время отверстия и закрывать клапанов и принять роторное движение от кривошина и возвратить ее к вверх и вниз движения для того чтобы управить движением lifters, двигающ pushrods, коромысла, и клапаны.

Пояс времени/цепь
Приурочивая пояс, цепь времени, или cambelt часть двигателя который синхронизирует вращение кривошина и камшафта так, что клапаны двигателя открытые и близкие на свойственных временах во время входа и периодов выхлопа каждого цилиндра.