Масштабы системы обнаружения & тележки перегрузки корабля станции и шоссе пошлины
Характер продукции
- Разделитель корабля обнаруживает что пропуски корабля, отправляют сигнал ИМПа ульс в сборник данных, и начала сборника данных;
- Когда положены веся датчик и веся датчик в дороге, данные собраны и обработаны датчиком кварца, и отправлены к цапфе в свою очередь; Сигнал произведенный датчиком обнаружения следа собран, проанализирован и обработан веся аппаратурой для того чтобы получить управляя след корабля;
- Точность надежности, стабильности и измерения сборника данных улучшена через множественные веся деятельность, средневзвешенный показатель и скрининг и фильтровать анормалных сигналов;
- Используя технологию обнаружения траектории и умный алгоритм, уменьшено влияние ошибки последовательности кварца веся датчик на ошибке измерения масштаба тележки кварца динамического;
- Веся аппаратура интегрирует результаты анализа сборника данных и управляя следа корабля, получает полный корабль веся информацию как вес цапфы или группа цапфы, вес всех корабля, модели корабля и скорости автомобиля, и передает ее верхнему компьютеру.
|
Конфигурация прибора
(Низкоскоростная система WIM)
|
Датчик кварца |
| Метр веса (низкоскоростной) |
| Модуль веса (низкоскоростной) |
| Усилитель обязанности |
| Датчик идентификатора колеса |
| Разделитель корабля инфракрасн |
| Электрический шкаф (опционный) |
| Весить ошибку |
5%~10% |
| Одиночная нагрузка на ось |
40Ton |
| Максимальная одиночная нагрузка |
60Ton |
| Тариф скорости |
0.5~40km/h; |
| Ошибка скорости |
≤±1km/h |
| Ошибка колесной базы |
≤±100mm |
| Сила |
AC 220V 50Hz |
| Выходная информация |
Скорость, полный вес, нагрузка на ось, номер цапфы, колесная база, тип корабля и время проходить |
| интерфейс данных |
RJ485 |
| окружающая среда работы |
-45℃~80℃, 0~95% |
| Доверие |
≥95% |