Провод заварки гнездового разъема штепсельной вилки авиации M16 4P подгонянный чернотой водоустойчивый

• Голова авиации, или штепсельная вилка авиации, механическое и электрическая деталь соединенная с электрической цепью.

  Штепсельную вилку авиации можно также вызвать местом штепсельной вилки, широко используемым во всех видах электрических линий, игр роль соединять или отключать цепи. Улучшать надежность штепсельных вилок авиации в первую очередь ответственность изготовителя. Однако, должный к разнообразию штепсельной вилки авиации, широкому диапазону применений, поэтому, правильный выбор штепсельной вилки авиации также важный аспект для того чтобы улучшить надежность штепсельной вилки авиации. Только через совместные усилия обоих изготовителей и потребителей может штепсельная вилка авиации полно - функциональна.

• 1: сопротивление изоляции

  Сопротивление изоляции ссылается на значение сопротивления представленное путем придавать напряжение тока к изолируя части штепсельной вилки авиации, для произведения утечки настоящей в или на поверхности изолируя части. Оно главным образом затронут материалами изоляции, температурой, влажностью, загрязнением и другими факторами. Значение сопротивления изоляции обеспечило на образце штепсельной вилки авиации вообще индексное значение под стандартными атмосферическими условиями. В некоторых условиях окружающей среды, значение сопротивления изоляции может уменьшить в неспецифицированный объем. Также внимание оплаты к сопротивлению изоляции значения напряжения тока теста. Различные напряжения тока приложены согласно сопротивлению изоляции (ω m) = напряжение тока приложенное к изолятору (v)/течению утечки (μA), приводящ в различных результатах. В тесте штепсельной вилки авиации, приложенное напряжение тока вообще 10V, 100V, ранги 500V 3.

  2: стресс

  Сопротивление напряжения тока критическое напряжение тока между изолируя частью пар контакта или между изолируя частью и землей, которая могут выдержать более высоко чем расклассифицированное напряжение тока в определенном времени без причинять явление нервного расстройства. Оно главным образом затронут контактом на дистанционировании и расстоянии между электродами по поверхности диэлектрика и геометрии, изолируя материалах и температуре окружающей среды и влажности, атмосферном давлении.

  3: сгораемость

  Любая штепсельная вилка авиации не может работать без электрического тока, который риск огня. Поэтому, необходима, что предотвращает зажигание, но также необходима, что само-тушит штепсельная вилка авиации не только в короткий срок как только зажигание и огонь. В выборе должен обратить внимание польза плам-retardant, само-тушить изолируя материал штепсельной вилки авиации.