Тормозная система 18Z автомобиля Jekit с плавая типом на оправа 20 дюймов

Доработанное знание тормоза

Позвольте мне поговорить об очень общей конфигурации. Тормозы много автомобилей используют передний диск и задний барабанчик. Это из-за цены (рассмотрения тормоза руки), поэтому много людей думают что тарельчатый тормоз более силен, но на самом деле тормоз барабанчика больше. Сильный, преимущество тарельчатых тормозов превосходное тепловыделение. горячий! Враг тормозной системы. Тормозные колодки ухудшат и затвердеют подверганный действию высокой жары для уменьшения коэффициента трения. Конечно, автомобиль не остановит. Поэтому, цель переоборудовать высококачественные тормозные колодки выдержать высокую температуру, и изменение диска сделать повышение температуры более медленным. Поэтому, для того чтобы улучшить сопротивление жары тормоза, вам только нужно использовать высококачественные и широкомасштабные тормозные колодки и тормозные шайбы. Достаточно.

Крумциркули тормоза Jekit:

Изменение набора больших крумциркулей тормоза мульти-поршеня может сразу улучшить тормозя представление. Крумциркуль тормоза больше, и вся площадь тормозных колодок также больше. Конечно, тормозя представление хорошо. Кажется, что прикрепляет индустрия автомобиля большое значение в число поршеней в крумциркуле тормоза. Конечно, больше поршеней, равномерный давление и температура произведенные на тормозных колодках, и рост во всей площади поршеней. Что преимущества увеличения зоны поршеня? Потому что давление что трубопровод рабочей жидкости для гидравлического тормоза может выдержать ограничено, увеличение зоны поршеня может увеличить давление предела тормозной колоды против тормозной шайбы (давления = зоны давления x). Однако, для того чтобы достигнуть такого же давления при торможении после переключать к крумциркулю мульти-поршеня, оно может требовать более большого хода педали, поэтому оно значит что вы должны шагнуть глубокий. Метод улучшения заменить цилиндр вала ручного тормоза, или даже используйте цилиндры вала ручного тормоза гонки-стиля двойные для того чтобы контролировать распределение спереди и сзади тормозит отдельно для того чтобы достигнуть персонализировать идеального влияния. Однако, цена изменения очень высока. крумциркули Мульти-поршеня дороже. Во-вторых, дорабатывающ цилиндр вала ручного тормоза, особенно двойной цилиндр вала ручного тормоза, включает много знание, и он принимает много человеко-часы и материалы. Нет стоимости оно если она нет для изменения гоночного автомобиля. От практически точки зрения, выбор крумциркулей все еще требует соответствовать. Вообще, 4 крумциркуля поршеня достаточны для высокопроизводительных автомобилей улицы. Также стоимость замечая что вес крумциркуля тормоза, хотя форма подобна, но лидирующий крумциркуль тормоза сделанный из светлого металла (как APRacing, Brembo, etc.) больше чем дважды как светлый как продукт литого железа, и тормозная система unspringweight. С одной стороны, количество веса имеет сразу удар по регуляции автомобиля. К тому же, лидирующие крумциркули тормоза имеют очень высокое представление тепловыделения, которое очень полезно в контролировать температуру тормозной системы.

Детали продукта

Фото ссылки